ਕਾਰ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਰ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਜਿਹੜੀ ਪਹਿਲੀ ਆਈਸੀਈ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਲੀਕਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਫਟ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਓ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਮੁਹਰਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚੱਲ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਕੀਤੀ.
ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਇਕ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਧੀ ਸਪਿੰਡਲ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਹਾ ofਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਇਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ. ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੀ ਮੋਹਰ ਅੰਦਰੋਂ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ - ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬੂਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਹਰ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਭਰਪੂਰ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
- ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਮੁਹਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਠੰ in ਵਿਚ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.
ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਸੀਲ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਉਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ.
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ:
- ਗੈਸ ਵਿਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਗਲੈਂਡ);
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ;
- ਤੇਲ ਪੰਪ;
- ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਪਹੀਏ ਹੱਬ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ;
- ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰੀਡਿcerਸਰ;
- ਅੰਤਰ;
- ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ
ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਗੁਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਧਾਰਣ ਰਬੜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਭਰਪੂਰ ਬਕਸੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਨਿਰੰਤਰ ਥਰਮਲ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਹੱਬ ਸੀਲ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰਗੜ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾ. ਸਰੀਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਗੰ entering ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਧੂ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਖੁਦ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕੇਗੀ.
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- NBR - ਬੂਟਾਡੀਨ ਰਬੜ ਤੋਂ ਰਬੜ. ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: 40 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ +120 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਮੁਹਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਲਈ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ACM - ਇੱਕ ਐਕਰੀਲੇਟ ਬਣਤਰ ਵਾਲਾ ਰਬੜ. ਸਮੱਗਰੀ ਬਜਟ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ goodੁਕਵੀਂ ਚੰਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਐਕਰੀਲੇਟ ਰਬੜ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੇਠਲੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: -50 ਤੋਂ + 150 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ. ਹੱਬ ਸੀਲ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- VMQ, ਵੀਡਬਲਯੂਕਿQ ਆਦਿ - ਸਿਲੀਕਾਨ. ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਖ਼ਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਐਫਪੀਐਮ (ਫਲੋਰੂਬਰਬਰ) ਜਾਂ FKM (ਫਲੋਰੋਪਲਾਸਟ) - ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਦਾਰਥ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਰਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੀਲ -40 ਤੋਂ +180 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਚੰਗਾ ਟਾਕਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਪੀਟੀਐਫਈ - teflon. ਅੱਜ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ -40 ਤੋਂ +220 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਮਾ mountਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਸੀਲ ਸੋਧ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਕ ਮਾਲਕ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਜਿਸ ਲਈ ਨੋਡ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਮੁਹਰਾਂ ਨੂੰ 100 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉਪਰ ਨਿਰੰਤਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਘ੍ਰਿਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਹਿੱਸਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਖਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਮੁਹਰ ਬਣਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
- ਐਂਟਲੌਗਜ ਨਾ ਵਰਤੋ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਜਵਿਧੀ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇਕ ਐਨਾਲਾਗ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਣਉਚਿਤ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਬ੍ਰਾਂਡ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਬਦ "ਅਸਲ" ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਕਸਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਬੈਚ ਤੇ ਆਪਣਾ ਲੇਬਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੇ ਇਕ ਸਸਤਾ ਬਰਾਬਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਮੁਹਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੂਝਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਜੇ ਐਨਾਲਾਗ ਅਸਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਨਵੀਂ ਗਲੈਂਡ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਏਗੀ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਲਈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੈਫਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਕੀ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਬੂਟ ਹੈ - ਇਕ ਧਾਗਾ ਜੋ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਬੂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੈ ਤੇਲ ਦਾ ਖਰਾਬਾ;
- ਜੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਅਸਲ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ;
- ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
- ਗਲੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਖੱਬਾ-ਹੱਥ, ਸੱਜਾ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ (ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੇਲ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ).
- ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੋਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖਤ ਅਹੁਦੇ ਇਸ ਕੇਸ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ: h - ਕੱਦ ਜਾਂ ਮੋਟਾਈ, ਡੀ - ਬਾਹਰ ਵਿਆਸ, ਡੀ - ਅੰਦਰ ਵਿਆਸ.
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ
ਇੱਕ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਹੁਤੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ "ਮੂਲ" ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਜਟਗਤ ਐਨਾਲਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਮੋਹਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਵੀ:
- ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ: ਏਈ, ਵੀਏਜੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਐਲਰਿੰਗ, ਗੋਏਟਜ਼, ਕੋਰਟੇਕੋ, ਐਸਐਮ ਅਤੇ ਵਿਕਟਰ ਰੀਨਜ;
- ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਪੇਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ;
- ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਐਮੇਟੈਕ, ਗਲੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਐਮਐਸਜੀ ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ;
- ਜਪਾਨ ਵਿਚ, ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਮੋਹਰਾਂ ਨੋਕ ਅਤੇ ਕੋਯੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਸ;
- ਸਵੀਡਿਸ਼ - ਐਸਆਰਐਫ;
- ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ - ਨੈਕ ਅਤੇ ਟੀਸੀਐਸ.
ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਨਾਲਾਗ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਹਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਐਨਾਲਾਗ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕਿਨਾਰੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਨਾ ਪਵੇ. ਜਦੋਂ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਦ ਅੰਦਰੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਤੇਲ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕਿਉਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਹਿੱਸਾ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਦਿਨ ਦੀ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਕ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਲਈ, ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ... ਦੂਜਾ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚੋਂ ਤੇਲ ਕੱ drainਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਪੈਨ ਵਿਚ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ,ੋ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸੁੱਟ ਦਿਓ.
ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂਗੇ.
ਸਾਹਮਣੇ ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰਾਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੋਹਰ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਕਾਸੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ:
- ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ (ਜਾਂ ਚੇਨ) ਤੋਂ ਇੱਕ Aੱਕਣ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਥੇ).
- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਲਲੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਬਾਹਰ ਦਬਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਬਣਤਰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੁਲਝੀਆਂ ਹਨ:
- ਸੀਟ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ.
- ਸ਼ੈਫਟ ਸੰਪਰਕ (ਬੈਠਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ) ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੇਲ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੈਫਟ ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਹੀਂ ਲਪੇਟੇਗੀ (ਇਹ ਹੀ ਹੋਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).
- ਯੂਨਿਟ ਬਾਡੀ ਸੀਲ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਰੀਅਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਅਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਏ' ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ (ਜੈਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪ) ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
- ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ);
- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
- ਪੁਰਾਣੀ ਮੋਹਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕਾਈ ਦਾ ਇਕ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਗੁੰਮ ਨਾ ਜਾਣ.
ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਗਲੈਂਡ ਅਕਾਰ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ VAZ 2101 ਲਈ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮਿਆਰੀ ਮਾਪ ਹੋਣਗੇ. ਇਹੋ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੀ ਇਕਾਈ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਚਤਮ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਟੇਬਲਸ catalogਨਲਾਈਨ ਕੈਟਾਲਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਇਕਾਈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਤਰਕ) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ, ਪਰ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੀਲ ਬਦਲਣਾ ਇਕ ਅਸਾਨ ਵਿਧੀ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਈ ਵਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਾਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸੀਲ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਰਬੜ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸੀਲ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਇੱਥੇ ਦੋ ਹਨ - ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ), ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਉੱਥੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਏਲੇਨਾ ਕਿੰਸਲੇ
ਮਹਾਨ ਲੇਖ! ਮੈਂ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਈਡ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮਹਾਰਤ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ!