ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜਨਰੇਟਰ ਟੁੱਟਣਾ (ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਹੋਰ ਤੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ.
ਹੁਣ ਲਈ, ਆਓ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਰੌਲਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੀਕ ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਉਸ ਦੀ ਖਿੱਚੋਤਾਣ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਹੂਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਚਾਰਜ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਤਨ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ, rpm ਵਧਣ ਨਾਲ ਰੌਲਾ ਵਧੇਗਾ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਦੋ ਹੀ ਰਸਤੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣਾ "ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਜਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਹਿਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੌਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਤਸ਼ਖੀਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ;
- ਕਈ ਵਾਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸਥਿਰ ਹਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮਾਊਂਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੌਲਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਤੁਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਰੰਬਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ;
- ਅੱਗੇ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਡਣ ਲਈ ਜਾਂਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਿਡ ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਦਾ ਹੈ (ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ). ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਕਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ (ਸਟਿੱਕਿੰਗ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਪਿਛਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਂਗ ਹੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤ (ਰਿੰਗ) ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਬੈਕਲੈਸ਼, ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ, ਟੇਪ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਵਾਰ) ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅਸਿੱਧੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਸਤਕ, ਹਮ ਜਾਂ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ);
- ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪੁਲੀ ਤਿਲਕਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਲੱਛਣ" ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਣ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਦੂਜੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ, ਵਿੰਡਿੰਗ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਇੱਥੇ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ;
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਹੀ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
- ਅਸੀਂ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਅੱਗੇ, ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਹ latches ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ Pry ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ screwdriver ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ;
- ਉਸ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ ਜੋ ਫਰੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
- ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ;
- ਇਹੀ ਵਿਧੀ ਦੂਜੇ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੋਖਲੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਿਊਬ ਦਾ ਵਿਆਸ ਫੇਰੂਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਟਿਊਬ ਦਾ ਵਿਆਸ ਫੇਰੂਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਦੇਖੋ - ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕੀ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਣੋ। ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਹਮ - ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ। ਪੁਲੀ ਮੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਥਿਰ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
