ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨੇ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਬੱਫਲ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਧੁਨੀ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਉਹ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ. ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਕਾਰ ਵਿਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਚਨਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਹੈ, ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ

ਹੁਣ ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਧੁਨੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀ ਹੈ.

ਧੁਨੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਕਾਰ ਵਿਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਧੁਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਧੁਨੀ ਤੱਤ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਕਰ - ਟਵੀਟਰ. ਇਹ ਛੋਟੇ "ਟਵੀਟਰ" ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - 5 ਤੋਂ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਹਰਟਜ ਤੱਕ. ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ. ਟਵੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀਆਂ;
• ਕੋਐਸੀਅਲ ਧੁਨੀ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਸ਼ੀਅਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧੁਨੀ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਘੋਲ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਹਾ inਸਿੰਗ ਵਿਚ ਟਵੀਟਰ ਅਤੇ ਵੂਫ਼ਰ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਨਤੀਜਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੁਣਵਤਾ ਘੱਟ ਹੈ ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਭਾਗ ਧੁਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ - ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ 10 ਤੋਂ 200 ਹਰਟਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟਵੀਟਰ ਅਤੇ ਸਬ ਵੂਫਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਚਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਸ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਇੱਕ ਬਾਸ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਝੂਟੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ.

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਧੁਨੀ ਨੂੰ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਵਾਜ਼ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਲੈਸ ਹੈ) ਨੂੰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਵਿਕਲਪ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸਟਿਕਸ ਕਿੰਨੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰੀ ਉੱਚੀ ਬਰਾਡਬੈਂਡ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਕਿਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗੀਤਕ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਪੀਕਰ।

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਪਿਕਅੱਪ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਲਈ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ, ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਸਭ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

1. ਕਰਾਸਓਵਰ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿਭਾਜਨ ਫਿਲਟਰ)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਖ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਪਿਛੋਕੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ।

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਵਿਨਾਇਲ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਸਕਣ।

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਕਾਰ 'ਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਪੀਕਰਾਂ (ਜਾਂ ਸਬਵੂਫਰ) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਤਮ 10-15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਵਾਟਸ ਹੈ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ। ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30-20 ਹਜ਼ਾਰ ਹਰਟਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਪੱਧਰ 96-98 dB ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਗੀਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੌਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਸਬਵੂਫਰ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦਾ.

3. ਸਬਵੂਫਰ

ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ (ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ (ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਸਬਵੂਫਰ ਹਨ।

ਸਬਵੂਫਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੂਜੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ 'ਤੇ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਣਾਓ (ਸਬਵੂਫਰ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬਵੂਫਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, "ਸਬਸੋਨਿਕ" ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਇਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਡੱਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
• ਬਸ ਬੰਦ ਬਕਸੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਵੂਫਰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

4. ਸਪੀਕਰ

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸਪੀਕਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ). ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਥ੍ਰੀ-ਵੇਅ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਸਪੀਕਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ (ਆਵਾਜ਼ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਹੋਵੇਗੀ)।

ਗਿੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ownੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਰਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਦਾ ਸਥਾਪਕ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਬਣਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੇਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖਰੇ ਸਤਹ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨਰਮ ਜਾਂ ਸਖਤ ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਲਕੇ ਜਿਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸੁਸਤ ਹੋਏਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਰਮ ਭਿੱਜਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਿਤੇ - ਸਖ਼ਤ.

ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੋਖਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਗਿਟਾਰ ਵਿਚ ਗੂੰਜਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧੁਨੀ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇ.

ਪਰ ਸਾ soundਂਡ ਪ੍ਰਫਿ .ਸਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਰਖਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਗੀਤ ਨੀਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਸਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਓ ਵਿਚਾਰੀਏ ਕਿ ਇਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ.

ਡੋਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਮਨ ਚਿੱਤਰ

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੈਪਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੀਲੀ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਲ਼ੀ ਹੈ - ਸਟਿੱਕ ਸੌਫਟ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ।

ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਟੀਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗੂੰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅੰਦਰੋਂ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਗੀਤ ਸਾਫ਼ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜ਼-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁਨੀ ਸਮਾਈ ਵੀ ਮਾੜੀ ਧੁਨੀ ਧੁਨੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਗੁਆ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਸਾਊਂਡ ਸਕਰੀਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ)। ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ (ਲਗਭਗ 30 * 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ) ਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੁਰੰਤ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਾ ਕਰੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਧੁਨੀ ਪਰਦਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਬਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਪੀਕਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50Hz ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਧੁਨੀ ਪਰਦੇ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

1. ਅੰਦਰੂਨੀ - ਸਮੱਗਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
2. ਬਾਹਰ - ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਡੱਬਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਲਾ loudਡਸਪੀਕਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਧੁਨੀ ਬਫਲ

ਪ੍ਰੋ:

1. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
2. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਜਾਵਟੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਲੱਗਣ, ਬਲਕਿ ਵਿਨੀਤ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ;
3. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਕਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ onੰਗ ਨਾਲ ਫੜੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਨੁਕਸਾਨ:

1. ਸਪੀਕਰ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੀਕਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇ ਜ਼ੋਰ ਸਿਰਫ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ' ਤੇ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ;
2. ਬਾਸ ਇੰਨਾ ਲਚਕੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
3. ਅਜਿਹੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਕਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਅਕਸਰ, ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਬਾਹਰੀ ਧੁਨੀ ਬਫਲ

ਪ੍ਰੋ:

• ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ;
• ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਸ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਕਾਲਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਧੁਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੀਕਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਸ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਇਹ ਇੱਕ structureਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਫੰਡ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ;
• ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ, ਬਲਕਿ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋੜਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਬਣਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ);
• ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਧੁਨੀ ਨਿਕਾਸ ਕੋਣ

ਜੇ ਸਪੀਕਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 60 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ structureਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ shਾਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਬਾੱਕਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ opeਲਾਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ obliquely ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੋਇਡ ਪੁਟੀਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚਿਤ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਨੀ ਜੈਕ-ਟਾਈਪ ਸਪਲਿਟਰ-ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਨ-ਆਊਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰਾਂ (ਮਿਨੀਜੈਕ) ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਲਿਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਮਾਡਲ (ਐਕਟਿਵ ਜਾਂ ਪੈਸਿਵ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜੋ।

ਜੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਪੂਰੀ-ਰੇਂਜ ਸਪੀਕਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ), ਤਾਂ ਬਾਸ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਆਉ ਕਾਰ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਛਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਪੀਕਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਾ ਦਬਾਏ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਭਟਕਣ ਜਾਂ ਪਿੰਚ ਨਾ ਹੋਣ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੀਚਰ

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ (ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ)। ਨੰਗੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਲੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (ਇੱਕ ਮੈਚ ਜਾਂ ਲਾਈਟਰ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ (ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ। ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਕੈਮਬ੍ਰਿਕ ਉੱਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਾਰਾਂ ਵਿਛਾਉਣੀਆਂ

ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਛਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਤਾਰ ਮਾਰਕਿੰਗ

ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕੋ ਰੰਗ ਦੀ ਕੇਬਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੌਖ (ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ (ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਰੰਗ) ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ

ਜੇਕਰ ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਸਪੀਕਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਮ ਕੰਮ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੰਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ positionੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਧੁਨੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਕਿੰਨੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਧੁਨੀ ਬੱਫਲ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਭਾਰ 7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, structureਾਂਚੇ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿਚ ਹੋਏ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਜਿਹੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪਰਦੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਕੰਬਾਈ ਤੱਤ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਉਹ ਗੜਬੜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਬਾਹਰੀ ieldਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਗੈਰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਗੀਤ ਆਮ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਨ-ਫੇਰਸ ਧਾਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਚੁੰਬਕੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਣਗੇ.

ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਆਡੀਓ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ TOP ਹੈ:

ਮਾਡਲ:	ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ:	ਲਾਗਤ:
ਫੋਕਲ ਆਡੀਟਰ RSE-165	ਛਪਾਕੀ ਧੁਨੀ; ਇੱਕ ਉਲਟ ਗੁੰਬਦ ਟਵੀਟਰ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟੀਲ ਗਰਿੱਲ	56 ਡਾਲਰ
ਹਰਟਜ਼ ਕੇ 165 ਯੂਨੀ	ਸਪੀਕਰ ਵਿਆਸ - 16,5 ਸੈਮੀ; ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੋਧ (ਦੋ-ਧੁਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਖ ਕਰਨਾ); ਪਾਵਰ (ਨਾਮਾਤਰ) 75 ਡਬਲਯੂ.	60 ਡਾਲਰ
ਪਾਇਨੀਅਰ ਟੀ ਐਸ-ਏ 1600 ਸੀ	ਭਾਗ ਦੋ-ਪਾਸੀ; ਵੂਫਰਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ - 16,5 ਸੈਮੀ; ਪਾਵਰ (ਨਾਮਾਤਰ) 80 ਡਬਲਯੂ.	85 ਡਾਲਰ

ਬੇਸ਼ਕ, ਨਾ ਤਾਂ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਾਰ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮਾਸਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੌਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਿਹੜੇ ਸੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼.

ਇੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਤੁਲਨਾ ਹੈ:

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਕਾਕਸ਼ੀਅਲ? ਕਿਹੜਾ ਧੁਨੀ ਚੁਣਨ ਲਈ!

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਜਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ:

ਸਹੀ "ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼", ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਸਥਾਪਨਾ!

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਉਣੇ ਹਨ? ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ - ਡੈਸ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਹਨ. ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਬਵੂਫਰ - ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ (ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਐਕੋਸਟਿਕ ਬੈਫਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਰਗੜਨ ਨਾ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਕੀਮਤਾਂ 20-70 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਉੱਚ.