VAZ 2110 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਦੋਵਾਂ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਉਪਯੋਗੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ VAZ 2110 ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, "ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ" 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜੰਤਰ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਕੰਡੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਣ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੇ ਗੇੜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਇੱਕ dehumidifier ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਟਿਊਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮ (ਜਾਂ ਠੰਡੀ) ਹਵਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਓਨ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਜੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਫਰਿੱਜ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫ੍ਰੀਓਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਡ ਗਈ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਥੇ, ਫਰਿੱਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੀ VAZ 2110 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਹਾਂ, VAZ 2110 ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ "ਦਰਜਨਾਂ" ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ), ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਖਰੀਦ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਵਧ ਗਈ ਸੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ VAZ 2110 ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣੇ ਪਏ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਡੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਛਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ VAZ 2110 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ
VAZ 2110 ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - 8 ਅਤੇ 16 ਵਾਲਵ ਲਈ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਿੰਨ ਸਨ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ:
- 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਹ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 920 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਕਾਰ ਲਈ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- 16-ਵਾਲਵ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ, ਲਗਭਗ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
VAZ 2110 ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ "ਟੌਪ ਟੇਨ" 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ:
- "ਠੰਡ". ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਇਹ VAZ 2110 ਸਮੇਤ ਕਈ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ - 217OF-8100046–83। ਫਾਇਦਾ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ damper ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੜਤਾ ਵੀ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ 2-3 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ)। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਫਰੌਸਟ VAZ 2110 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ;
"ਫਰੌਸਟ" - VAZ 2110 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ - ਸਟੈਂਡਰਡ VAZ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ (ਕੈਟਲਾਗ ਨੰਬਰ 2170LF-8120170–00)। ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਵਾਈਸ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ: ਅੱਜ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ "VAZ" ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੂੜਾ ਸੀ;VAZ 2110 ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲੱਭਣਾ ਅੱਜ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
- "Priora" ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰਾਇਅਰਜ਼" ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ VAZ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਫਿਰ ਹੱਲਾ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. VAZ 2110 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੇਂ ਛੇਕ ਕੱਟਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ). ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
VAZ 2110 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣਾ
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੀਏ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਦਾੜ੍ਹੀ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ।
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮਾਊਂਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ 5 ਬੋਲਟ ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਢਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਢਾਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ।ਤੁਸੀਂ ਦਾੜ੍ਹੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਨਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢਾਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬਣੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਲਈ ਮਾਊਂਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੇਠਲਾ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ ਹੈ।
- ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ).ਬੈਲਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਊਂਟ ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬੈਲਟ ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਗਈ ਹੈ
- ਫਿਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਕੈਪਸੀਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸ ਕੇ।ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੰਡੈਂਸਰ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦਾ ਐਡਸਰਬਰ ਅਤੇ ਕਵਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ
- ਸੀਲ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈਡਰੋਕਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਟਨ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।VAZ 2110 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਅਤੇ VAZ 2110 ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਲਿਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਇਕਾਈਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਧੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦਾ "ਪੁੰਜ" ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ ਫਿਊਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਨਰੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਲਿਕ ਸੁਣਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੱਖੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਜੇ ਉਹ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਰਿਫਆਲਿੰਗ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਤਰਕਸੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 600 ਗ੍ਰਾਮ R134A ਫ੍ਰੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇੱਥੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣਾ. ਇਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ;
- ਫ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਫ੍ਰੀਓਨ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 1500 ਰੂਬਲ ਹੈ.
VAZ 2110 ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਅੱਜ VAZ 2110 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਖੇਡ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਹਰੀ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਕੰਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, VAZ 2110 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੀ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
