ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ (ਉਹ ਵੀ ਸਿਰਹਾਣੇ ਹਨ) ਔਸਤਨ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਹੁਣ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ", "ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ" ਅਤੇ "ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ" ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ICE ਸਮਰਥਨ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਦੇਖੋ।
| ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ | ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਕੁਸ਼ਨ | ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|---|
| ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ | ✔ | ||
| ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ | ✔ |
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਏਅਰਬੈਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਦਸਤਕ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ;
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਝਟਕੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ);
- ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਕਰਾਉਣਾ ਜਦੋਂ ਬੰਪਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ;
- ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਝਟਕੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖੜਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ “ਕਿੱਕ” ਕਰਦੀ ਹੈ, “ਕੰਬਦੀ ਹੈ”, “ਖਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ”, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਮੋਡ ਬਦਲਣ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ, ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਜਨ ਕੁਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ICE ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ICE ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੋਇਟਾ, ਫੋਰਡ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ. ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ, ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ - ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, ਪਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ। ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਫਿਰ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਓ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਥਰਾਹਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਹਾਣੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸਿਖਰ, ਇੰਜਣ ਸਮਰਥਨ ਹੈ - ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਸਿਰਹਾਣੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਗਲੇ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਇਹ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਰਹਾਣਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਦੂਜਾ ਢੰਗ. ਉਸਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ, ਇੱਕ ਜੈਕ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੀਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਕਰੋ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ)।
- ਉਭਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪਸ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ/ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਟਕਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਫਟਣ, ਚੀਰ, ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦਾ ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਓ। ਜੇਕਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਖੇਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਰਬੜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ
ਜੇ ਨਿਰੀਖਣ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਵਾਲੇ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਲਵੇਗੀ, ਸਾਰਾ ਲੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਲੈ ਲਵੇਗੀ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇਟਿਵ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲਟਕਾਉਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
VAZ 'ਤੇ ICE ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ VAZ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਡਲ 2170 (Priora), ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਆਮ, ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਲਈ, “ਫਲਦਾਨਾਂ” ਲਈ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ ਹੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਮਿਆਰੀ ਸਮਰਥਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਜਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਜੋ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਸੱਜੇ ਕੁਸ਼ਨ (ਆਰਟੀਕਲ 8450030109) ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ, E3 ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ BMW 46 ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਮਰਥਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਰਟੀਕਲ 2495601)।
"ਮ੍ਰਿਤ" VAZ ICE ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਝਟਕੇ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ;
- ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
ਸੱਜੇ, ਪਿੱਛੇ, ਅੱਗੇ, ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2110-2112 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਪਰਲਾ ਸਮਰਥਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ "ਗਿਟਾਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੱਜੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੇਨੋ) ਕੋਲ ਹਨ - ਸੱਜੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਸਹੀ ਸਿਰਹਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ, ਬਿਨਾਂ ਟੋਏ ਦੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ (ਉੱਪਰਲੇ) ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਆਈਸੀਈ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸਮਰਥਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੈੱਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ICE ਏਅਰਬੈਗਸ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਹੀ ਸਿਰਹਾਣਾ ICE ਲੋਗਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2113, 2114, 2115 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (ਜੈੱਲ) ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਕਨੀਕੀ ਛੇਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਨਾਲ।
ਅਸਫ਼ਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਛਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਲਣ, ਦਸਤਕ ਦੇਣ, ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ, ਜਾਂ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨੋਬ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੈਕ-ਅੱਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਸੱਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਦਿਓ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਅਗਲਾ ਤਰੀਕਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਐਮਵੀਬੀ) ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਿਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਿਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਝੁਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਹ ਸਿਰਹਾਣਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਊਂਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਕੁਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਠੋਕਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਿਰਹਾਣੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ). ਅਸੀਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਜੇ ਦਸਤਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ICE ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਾਂ, ਹੋਜ਼ਾਂ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਧਮਾਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪੀੜਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੁਝਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.
ICE ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇ
ICE ਸਿਰਹਾਣੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਆਈਸੀਈ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
