ਵਿੰਟਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 SR+ (2021) ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੇਗੀ? 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ [ਵੀਡੀਓ] • ਕਾਰਾਂ

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ (2021) ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਟੇਸਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਬਰੋ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 19,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (2021) = ਹੀਟ ਪੰਪ, ਡਬਲ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੈਬ ਹੀਟਿਡ ਟੈਸਟ

ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -2/-3 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (29-26 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ) ਸੀ। ਇਹ ਰਾਈਡ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਸੀ - ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀਬਰੋ 113 km/h (70 mph) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤ 116 km/h (72 mph) ਸੀ। ਬੈਟਰੀ 98 ਫੀਸਦੀ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 423 EPA ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (430 WLTP ਯੂਨਿਟਾਂ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ EPA ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪੋਸਟ ਲੇਖਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 3 ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 2021 SR+, ਇਸ ਲਈ ਡਬਲ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ... ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੈਬ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਬੈਟਰੀਬਰੋ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "ਹੀਟ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

ਉਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨ "ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੱਘਾ" ਸੀ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਸੀ (ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਕਮੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੰਦ ਨਹੀਂ ਵਗਾਉਂਦਾ ਸੀ 🙂)।

ਐਕਟਿਵ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ ਹੋਈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ youtuber ਨੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਲਕ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ, ਯਾਨੀ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਖੜੀ ਕਾਰ।

ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਬੈਟਰੀ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਤੋਂ 331 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਸੀ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 49 kWh ਅਤੇ 14,9 kWh/100 km ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ (148,5 Wh/km)। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 340,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ EPA ਰੇਂਜ ਦਾ 80,6% ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.

ਜੇਕਰ ਇਹ 80-> 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

> ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਾਈਨ - ਓਪੇਲ ਐਂਪੇਰਾ ਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ - ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ:

www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਨੋਟ: ਸ਼ੱਕੀ ਮਿੱਲ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਾਣੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ, ਉਸਦੀ ਨੱਕ ਲਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਮੂੰਹ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 17-18 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ (ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗਰਮ-ਸ਼ੁਰੂ ਸੀ। ਜੇ ਕਾਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ - ਟੇਸਲਾ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਮਾਡਲ 3 SR+ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5-10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: