2022-800 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀਆਈ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ: ਕਿਉਂ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ '4 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਗਲੂਟ ਲਈ ਪੋਸਟਰ ਚਾਈਲਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕੈਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ LPI 800-4.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 1970 ਜਾਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ ਦਾ ਪੋਸਟਰ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ V12 ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਾਲ ਰੀਪਲੇਅ 'ਤੇ ਕੈਨਨਬਾਲ ਰਨ II ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹੁਣ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਸਿਰਫ 112 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਦੌੜ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਅਤੇ ਆਈਕੋਨਿਕ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਅਤੇ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸੁਪਨਮਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਿਕਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮੋਂਟੇਰੀ ਕਾਰ ਵੀਕ ਵਿੱਚ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋਤੀ ਨੀਲੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਬਿਆਂਕੋ ਸਾਈਡਰਲ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਫੇਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਕਾਉਂਟਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੰਗ।

ਨਵਾਂ ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀਆਈ 800-4 ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ 1974 ਕਾਉਂਟੈਚ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ 80 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਸਟੀਫਨ ਵਿੰਕਲਮੈਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਰੈਟਰੋ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

"ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀਆਈ 800-4 ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ," ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। “ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਈਕਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕਾਉਂਟੈਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਅਣਕਿਆਸੇ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇੱਕ 'ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਚੀਜ਼' ਹੋਣ ਦੇ ਸਾਡੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਉਂਟੈਚ ਐਲਪੀਆਈ 800-4 ਇਸ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਾਂਹ-ਖਿੱਚੂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਆਈਕਾਨਿਕ ਕਾਉਂਟੈਚ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।"

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਇਬਲੋ ਅਤੇ ਮਰਸੀਏਲਾਗੋ ਦੁਆਰਾ ਕਾਉਂਟੈਚ ਤੋਂ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਤੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਕਾਉਂਟੈਚ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਸਲੀ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਕਾਉਂਟੈਚ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਜ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ V12 ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕਾਉਂਟੈਚ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਔਡੀ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ, ਕੋਏਨਿਗਸੇਗ, ਰਿਮੈਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲਈ ਟੈਂਪਲੇਟ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰੋਂ ਥ੍ਰੋਬੈਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੋਂ ਇਹ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ Aventador ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋਕੋਕ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਾਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ V12 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 6.5-ਲੀਟਰ V12 ਇੰਜਣ 600kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, 1595 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਕਾਉਂਟੈਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀ ਉਤਰਦੀ ਹੈ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 2.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਗਤੀ 200km/h