ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧਣ ਨਾਲ ਕਿਹੜੇ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਅਜਿਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਜੇ "ਮਾਸਲੋਜ਼ਰ" ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਓਵਰਫਿਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਇਹ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਆਖਰਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਲੀਕ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਰੀਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਟੌਪ ਅਪ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਦੋਵੇਂ ਘਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 4 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਕੋਰਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਲਟਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵੀ.

ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਕੋਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਰ ਜਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਵਾਦਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਲੇਟ ਜਾਓ"। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ "ਖਾਣਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ. ਇਹ ਕੂੜੇ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਆਮ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਨਹੀਂ?

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ "ਹੱਲ" ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ ਦੇ ਕੈਮਿਸਟਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ - ਨਚਫੁੱਲ ਆਇਲ 5W-40 ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਤੇਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਚਫੁੱਲ ਆਇਲ 5W-40 ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ "ਦੇਸੀ" ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੂਚੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Nachfull Oil 5W-40 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਹੈ। ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਂਟੀ-ਵੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਪਯੋਗਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।