ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਬਣਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਚਮਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ।
ਲਾਈਟ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਵਾਜਬ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਪਟੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਉੱਚ ਬੀਮ ਲੈਂਪ - ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ;
- ਲੋ-ਬੀਮ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਿਫਲੈਕਟਰ (ਰਿਫਲੈਕਟਰ), ਪਿਛਲੇ ਗੋਲਸਫੇਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਲੈਂਸ ਜੋ ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ, ਸਮੁੱਚੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਲੈਂਪ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਟੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਹਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਈਟ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ, ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.
ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ। ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੋਗਿੰਗ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਸਾਹ" ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੈਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ.
- ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਗੰਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਦੇ ਮੁਫਤ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਫੌਗਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਮੀ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।
- ਮਾਲਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ, ਉਸਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਸਾਹ ਲੈਣ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਮੀ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇਗੀ, ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ.
ਭਾਵ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕੇਸ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ." ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਲਤੀ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਦਿਮਾਗ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪਸੀਨਾ ਆਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਸੁਤੰਤਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਸਾਹ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਸਾਹਾਂ ਨੂੰ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਢੁਕਵੇਂ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਵਿੰਟਰਾਈਜ਼ਰ।
ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਉਸੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ
ਕੱਚ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣਾ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਆਮ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਚੀਰ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਚੀਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਲੈਂਪ ਸਾਕਟਾਂ, ਸਰਵਿਸ ਹੈਚਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲਚਕੀਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.
ਚੀਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।
ਫੋਗਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਗਲਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚਕਾਚੌਂਧ ਕਾਰਨ ਖਤਰਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵੀ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬੱਦਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਝਾ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
