ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਅਚਾਨਕ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡੀ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਗੁਣ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਹਿਲ ਦਾ ਜੰਮਿਆ ਲਾਰਵਾ
ਇੱਕ ਲਾਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਏਨਕੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਾਰਵੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਪਿੰਨ ਕੋਡਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪਲੇਟ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਰਵਾ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰੇਮ ਆਪਣੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਕਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਰਫ਼. ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਘਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸੀਲਾਂ
ਤਾਲਾ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰਨ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਜੰਮ ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਪੈਕਟਰ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਬਰਫ਼ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਪਰ ਰਬੜ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡਰਾਫਟ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ.
ਫਸਿਆ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ
ਦੋ ਡੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਲਾਰਵੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ। ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਗੜ ਨਾਲ ਬਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਪਾੜਾ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਕਿ ਉੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਨਤੀਜੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ - ਅਜੇ ਵੀ ਜੀਵਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ.
ਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਉਹ ਕਿਰਿਆ ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਸਦੀ ਖੁਰਾਕ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਕੋਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਕਈ ਆਮ ਕੇਸ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਲਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਪਾਵਰ ਮੋੜ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਟਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਕੇ, ਰਬੜ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਝਟਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਲ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ;
- ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਲਾਟ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਇੱਕ ਕੇਤਲੀ ਤੋਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਣਾ, ਉਹੀ ਨਤੀਜਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਕ ਦਾ ਹੋਰ ਵੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ.
ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ।
ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ 5 ਤਰੀਕੇ
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਟੋਅ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੁਰੰਤ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਡ੍ਰਾਇਅਰ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੇਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਰਫ ਬਰਫ਼ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 600 ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਰੋਸੋਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ
ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਸੋਈ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋ ਕੈਮੀਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੇ ਸਪਰੇਅ ਅਤੇ ਐਰੋਸੋਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲਾਕ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਅਤੇ ਸੀਲੰਟ। ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਿੱਤ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਰਫ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲਾ ਇਲਾਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
ਗਰਮ ਕੁੰਜੀ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਲਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਲ ਨਿਯਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਾਧਾ ਸਥਿਰ ਕੋਡਿੰਗ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਕਾਰ ਸੇਵਾ
ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਵੀ ਹੈ।
ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਜੇ ਵੀ ਟੁੱਟੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
