ਹੁੰਡਈ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਹਰ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ? ਇਹ ਅਸਲ ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸਿਓਲ, ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਬਾਨੀ
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ - 1947 ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਉੱਦਮੀ ਚੋਨ ਚੂ ਯੋਂਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸੀ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ. ਨੌਜਵਾਨ ਮਾਸਟਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਉਦਮੀ ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਰ ਸੰਭਵ economicੰਗ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ, ਪਾਰਕ ਜੋਂਗ ਚੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਆਏ. ਉਸਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਤੋਂ ਫੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਭਵਿੱਖ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਸਨ.
ਜੰਗ ਝੋਂਗ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਸਿਓਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾ ਕੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਵੱਡੇ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ.
ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਵਿਅਤਨਾਮ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਰਗੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫੈਲਿਆ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਬਣਾਇਆ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿਰਫ 1967 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਆਟੋਮੇਕਰ" ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਹਿਲੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫੋਰਡ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿ-ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ.
ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ:
- ਫੋਰਡ ਕੋਰਟੀਨਾ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ);
- ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ;
- ਫੋਰਡ ਟੌਰਸ
ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਗਈ.
ਨਿਸ਼ਾਨ
ਇਕ ਬੈਜ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਲੋਗੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਚਿੱਠੀ H ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਜ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਚਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਲੋਗੋ ਨੇ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ: ਇੱਕ ਆਟੋ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਜੋ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਗੋ ਜਿਸਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਉਹ ਦੋ ਅੱਖਰ ਸਨ - ਐਚਡੀ. ਇਹ ਛੋਟਾ ਸੰਖੇਪ ਦੂਜਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
1973 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇਕ ਹੋਰ ਪੌਦੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ - ਉਲਸਨ ਵਿਚ. ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਟਿinਰਿਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਪੋਨੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਟੋ ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਜਨਮੇ ਹੁੰਡਈ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਲਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲੈਸ ਸੀ.
ਨਵੀਨਤਾ 1976 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਕਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 80 ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹੈਚਬੈਕ.
ਮਾਡਲ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਗਿਆ. ਸਬ ਕੰਪੈਕਟ ਬਾਡੀ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਇਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਲੈ ਆਇਆ - 85 ਵੇਂ ਸਾਲ ਤਕ, ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿਕ ਗਈਆਂ.
ਪੋਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ: ਬੈਲਜੀਅਮ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ. 1982 ਤਕ, ਮਾਡਲ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂ.ਕੇ. ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ.
ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ 1986 ਵਿੱਚ ਕਨੈਡਾ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਅਸੰਗਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂ ਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ.
ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅੱਗੇ ਵਿਕਾਸ ਇਹ ਹੈ:
- 1988 - ਸੋਨਾਟਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅੱਜ ਅੱਠ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਰੀਸਟਾਈਲ ਵਰਜ਼ਨ ਹਨ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ).ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਨ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਰੀਅਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ;
- 1990 - ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ - ਲੈਂਟਰ. ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਉਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਐਲੇਂਤਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 5 ਸੀਟਰ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ;
- 1991 - ਗੈਲੋਪਰ ਕਹਿੰਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਜੇਰੋ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਕਾਰਨ;
- 1991 - ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 1,5 ਲੀਟਰ ਸੀ (ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੰਡ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ). ਸੋਧ ਦਾ ਨਾਮ ਅਲਫ਼ਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ - ਬੀਟਾ. ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 16 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੱਤਾ;
- 1992 - ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਐਚਸੀਡੀ -XNUMX ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਸੋਧ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ (ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ). ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਗੇੜ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਮਝਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ;
- 1994 - ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਪੀ ਛਾਪੀ ਗਈ - ਲਹਿਜ਼ਾ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸ 3 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 1996 ਵਿੱਚ, ਕੂਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੋਧ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਟਿਬਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ;
- 1997 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਨੀਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ ਐਟੌਸ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ 1999 ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
- 1998 - ਗੈਲੋਪਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੀ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ;
- 1998 - ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਕਈ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸੋਨਾਟਾ ਈ.ਐਫ., ਐਕਸਜੀ;
- 1999 - ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ - ਖ਼ਾਸਕਰ, ਟ੍ਰੈਜਿਟ ਮਿਨੀਵੈਨ;
- 1999 - ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਇਹ ਸੇਡਾਨ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਅੱਠ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਖੰਡ 4,5 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 270 ਘੋੜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਵੀਨ ਸੀ - ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਜੀਡੀਆਈ (ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿਚ). ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਨ;
- 2000 - ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੌਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ - ਕੇਆਈਏ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ;
- 2001 - ਵਪਾਰਕ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ - ਐਨ -1 ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਐਸਯੂਵੀ - ਟੈਰਾਕਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
- 2002-2004. - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਹੈ, ਇਹ 2002 ਦੇ ਫੁੱਟਬਾਲ ਮੈਚ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ ਹੈ;
- 2004 - ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਕਸਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ;
- 2005 - ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਭਰ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਤਾਫ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਗ੍ਰੈਂਡਰ;
- 2008 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੀ ਉਤਪੱਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦੋ ਉਤਪਤ ਮਾਡਲਾਂ (ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ) ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- 2009 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ix35 ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆ;
ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅੱਜ ਅੱਠ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਰੀਸਟਾਈਲ ਵਰਜ਼ਨ ਹਨ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ 
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਨ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਰੀਅਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ;
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸੀ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ;
, ਐਕਸਜੀ;
ਉਸੇ ਸਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਐਸਯੂਵੀ - ਟੈਰਾਕਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਗ੍ਰੈਂਡਰ;
2010 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸ ਸਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸੋਲਾਰਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕੇਆਈਏ ਰੀਓ ਇਕ ਸਮਾਨ ਕਨਵੇਅਰ ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋਇਆ.
ਅਤੇ ਇਥੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ:
