ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ, ਭਾਗ 3
M3 ਗ੍ਰਾਂਟ ਮੀਡੀਅਮ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਗੁਰਕਾਸ, ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਫਾਲ ਕੋਹਿਮਾ ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਹੂੰਝਾ ਫੇਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਈ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਓਸ਼ੀਆਨੀਆ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਰ ਮਾਰਗ ਸੀ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ: ਕੁਝ ਕਲੋਨੀਆਂ ਗੁਆਚ ਗਈਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਰਾਜ ਬਣ ਗਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਲੜਨਾ ਪਿਆ।
ਨਵੰਬਰ 1942 ਵਿਚ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਤਰ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਬਾਹੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ। ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਅਤੇ - ਪਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ - ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਹਾਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਰੂਟ ਛੋਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁਣ ਲੰਡਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ "ਨੈਪਚਿਊਨ" ਉੱਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨੇ ਡਾਰਵਿਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਐਚਐਮਏਐਸ ਡੇਲੋਰੇਨ, ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਬਚ ਗਿਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਹਾਵੀ ਹੋਏ ਪਾਗਲ ਫੌਜੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 1941 ਵਿੱਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਜੋ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਉਹ 1904-1905 ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ: ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੈਣਗੇ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਕਰਨਗੇ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੋਂ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਅਲਾਈਡ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਰ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਲਈ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। (ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ - ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਜਨਰਲ ਡਗਲਸ ਮੈਕਆਰਥਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।)
ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਮਹੱਤਵ ਦਾ ਸੀ। 1941 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਕਮਾਂਡਰ-ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਐਡਮਿਰਲ-ਸਦਾਤੋਸ਼ੀ ਟੋਮੀਓਕਾ, ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ-ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ ਮਿਡਵੇ-ਫਿਜੀ ਅਤੇ ਸਮੋਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਮਰੀਕੀ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ।
ਨੇਵਲ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 500 ਕੁੱਲ ਟਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਗੇ। ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਆਰਮੀ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ, 000 ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫੋਰਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਕੁੱਲ ਟਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਇਹ 2 ਵਿੱਚ ਬਰਮਾ ਤੋਂ ਮਲਾਇਆ ਅਤੇ ਡੱਚ ਇੰਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਸਨ। ਇਹ ਉਹ ਤਾਕਤਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉਤਾਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਵਪਾਰੀ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ 000 ਕੁੱਲ ਟਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੀ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਫਰਵਰੀ 1942 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਡਵੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀ ਹਾਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਨਿਊ ਗਿਨੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭੰਨਤੋੜ ਵਾਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਤਰ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਲੜੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀ ਹਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਲਈ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਨਿਊ ਗਿਨੀ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕ੍ਰਮ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੌਰੂ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਵੀ ਹਵਾਈ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ - ਮਈ 1942 ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ।
