Hyundai Ioniq 5: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਸਟ। 338 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 72,6 km, 278 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 58 km। ਇਹ ਵੀ 100 km/h ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ

Hyundai Ioniq 5: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਸਟ। 338 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 72,6 km, 278 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 58 km। ਇਹ ਵੀ 100 km/h ਹੈ।

26.05.2022 /

Reliable Nextmove ਨੇ Hyundai Ioniq 5 ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 100 ਅਤੇ 130 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਰਥਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਰੀਅਲ 64-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰ Kia e-Niro 17 kWh (C-SUV) ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Hyundai Ioniq 5 - ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ

Hyundai Ioniq 5 D-SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

  • 384 WLTP ਯੂਨਿਟ 58 kW (125 hp) ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ 170 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 189 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,
  • 481 WLTP ਯੂਨਿਟ 72,6 kW (160 hp) ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ 218 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; PLN 203 ਤੋਂ ਕੀਮਤ,
  • 430 WLTP ਯੂਨਿਟ ਦੋ 72,6 kW (225 hp) ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲਾ 306 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ (1 + 1); 239 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤ।

Hyundai Ioniq 5: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਸਟ। 338 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 72,6 km, 278 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 58 km। ਇਹ ਵੀ 100 km/h ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਵੇਰੀਐਂਟ - ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਂਜ - ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ 'ਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, Ioniq 5 ਦੇ 58 kWh RWD ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD) ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਚੈਨਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਸੀ।

ਇਹ ਟੈਸਟ 22 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ-ਆਦਰਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 100 ਅਤੇ 130 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਬਕਾ ਨੇ WLTP ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ (ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਂਜ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਮੈਂ x km / h ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ", i.e. ਇਸਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਮੋਟਰਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ.

Hyundai Ioniq 5: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਸਟ। 338 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 72,6 km, 278 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 58 km। ਇਹ ਵੀ 100 km/h ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਵਧੀਆ ਲੋਡ ਸਮਾਂ

ਉਹ ਕਾਫੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਗੂੰਜ, 130 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸੁਣਾਈ ਦਿੱਤੀ... ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸੀ:

  • Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 436 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 338 km/h ਤੇ 130 km,
  • Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 416 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 325 km/h ਤੇ 130 km,
  • Hyundai Ioniq 5 58 kWh ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 371 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 278 km/h ਤੇ 130 km,
  • ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ 64 kWh (ਹਵਾਲਾ) - 450 km/h ਤੇ 100 km, 366 km/h ਤੇ 130 km.

Hyundai Ioniq 5: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਸਟ। 338 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 72,6 km, 278 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 58 km। ਇਹ ਵੀ 100 km/h ਹੈ।

ਜਦੋਂ 350 kW ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ Ioniqi 5 72,6 kWh ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। 17-20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 80 ਮਿੰਟ 16 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਭਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ... ਹੌਲੀ ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ 5 58 kWh ਸੀ, ਜੋ 2:80 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ 05 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ (ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ)। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਡਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

Hyundai Ioniq 5: ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਸਟ। 338 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 72,6 km, 278 kWh ਅੱਗੇ ਲਈ 58 km। ਇਹ ਵੀ 100 km/h ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ Kii e-Niro ਉੱਤੇ Ioniq 5 ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ:

  • ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ (72,6 kWh ਵਿਕਲਪ ਲਈ),
  • ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵ,
  • 800 V ਸੈਟਿੰਗ ਐਚਪੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ, 200 ਕਿਲੋਵਾਟ) 'ਤੇ 350 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ,
  • ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਬ੍ਰੇਕ,
  • ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ।

ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਥੋੜੀ ਮਾੜੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ Kii EV6 ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ E-GMP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਰੋਕਾਂ। ਬੈਟਰੀ. , Kia EV6 ਨੂੰ Hyundai Ioniq 5 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ