ਹੌਂਡਾ ਟੀਆਰਐਕਸ 450
ਸਮੱਗਰੀ
ਤਾਂ ਕੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਕਈ ਉਚਿਤ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ: ਕੀ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਸਰੀਰਕ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਕੀ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਮੈਂ ਬਿਮਾਰ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ? !!
ਜੇ ਸਾਰੇ ਜਵਾਬ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ!
Honda TRX 450 ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋਣਗੇ)। ਪਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਸਟਾ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਨਹੀਂ, ਉਸਦਾ ਸਥਾਨ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈ! ਸਾਰੇ? ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਸਲ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੱਕ? ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.
TRX 450 CRF 450 (Honda ਦੀ ਸੁਪਰ-ਸਫਲ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ) ਵਰਗਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਹਨ।
ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ "ਸਜ਼ਾ" ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਲਟ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੌਂਡਾ ਪੂਰੀ ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅਜਿਹੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟੋਕਰਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲ ਛਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ.
ਵਰਤੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੋਟੋਕਰਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਟੁੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਉਹ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ), ਮੁਅੱਤਲ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੋ ਘੰਟੇ (ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਵੀ) ਦਰਮਿਆਨੀ ਟਰਾਲੀ ਟ੍ਰੇਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਐਂਡਰੋ ਟੂਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਹੋਏ ਹੋ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ TRX 450 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਸੀਨਾ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੁਰਾਕ ਮਿਲੇਗੀ। ਬੱਸ ਕਦੇ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ! ਉਮ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਨਵਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਟਾਰਮੈਕ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਚੌੜੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ... ਓਹ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲਾ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ
ਫੋਟੋ: ਬੋਸਟਜਾਨ ਸਵੇਟਲਿਕ.
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: €8.400 €7.490 (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਮਤ XNUMX XNUMX €)
ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, 449 ਸੀਸੀ? , ਕੀਹੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ? 40, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸ਼ੋਆ ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, 213mm ਯਾਤਰਾ, ਸ਼ੋਆ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, 228mm ਯਾਤਰਾ
ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ ਕੋਇਲ ਅੱਗੇ? 174mm, ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ? 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਜਬਾੜਾ
ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 22 × 7-10, ਪਿਛਲਾ 20 × 10-9
ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 823 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 159 ਕਿਲੋ
ਬਾਲਣ: 12
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
+ ਖੇਡ
+ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ
+ ਮਜ਼ੇਦਾਰ
+ ਬ੍ਰੇਕ
+ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ
- ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਝੁਕਣ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ
- ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
- ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 8.400 7.490 ਯੂਰੋ (XNUMX XNUMX ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਮਤ) €
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, 449 ਸੀਸੀ, ਕੀਹੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ø 40, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟ
ਟੋਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਦੋ ਡਿਸਕਸ ø 174 mm, ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕਸ ø 190 mm, ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸ਼ੋਆ ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, 213mm ਯਾਤਰਾ, ਸ਼ੋਆ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, 228mm ਯਾਤਰਾ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ
ਬ੍ਰੇਕ
ਮਜ਼ੇਦਾਰ
ਇੰਜਣ powerਰਜਾ
ਖੇਡ
ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ
ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ
