ਹੌਂਡਾ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਦੇ ਭੇਦ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾ. ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਚੈਸੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਘੱਟ-ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਸੀਆਰ-ਵੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੋਰਨਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ .ਾਲਣ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਨਾਕਾਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਿਲਸਿਲੇ ਵਿਚ ਵਧੀਆ-ਇਨ-ਕਲਾਸ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸੀਆਰ-ਵੀ ਚੇਸਿਸ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਗਰਮ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਚੈਸੀਸ ਦਾ 9% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. . ...

ਮਾਡਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 780 MPa, 980 MPa ਅਤੇ 1500 MPa ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 36% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੇਂ CR-V ਲਈ 10% ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 35% ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਰਸਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ - 25% ਦੁਆਰਾ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ: ਪੂਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੇਮ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ.

ਸੁਧਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਟਰੁਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੇਠਲੇ ਬਾਹਰੀ ਲੰਬੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉੱਚ ਸਪੀਡਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ, ਪਰਿਵਰਤਨ-ਅਨੁਪਾਤ ਜੁੜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿਚ ਐਗਿਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (ਏਐੱਚਏ) ਅਤੇ ਏਡਬਲਯੂਡੀ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸੀਆਰ-ਵੀ ਹੌਂਡਾ ਐਜੀਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (ਏਐਚਏ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਓਲਡ ਵਰਲਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ.

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਮ ਹੌਂਡਾ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ 60% ਟਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਰਬੋਤਮ-ਵਿੱਚ-ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਾਰੇ ਹੌਂਡਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਨਵੇਂ CR-V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ (ACE™ - ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਪੈਟੀਬਿਲਟੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਫਰੰਟਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਏਸੀਈ ਪੀਏ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਹੋਂਡਾ ਸੈਂਸਿੰਗ® ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੇਟੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੇਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨਾ ਪਤਝੜ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ 1,5-ਲੀਟਰ ਵੀਟੀਈਸੀ ਟਰਬੋ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2019 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਰਜਨ