ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਬਨਾਮ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 280: ਦੋ ਉੱਚੀ ਹੈਚਬੈਕ

ਦੋ ਹੌਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਲਗਭਗ 300 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਝਗੜਾ. ਕੌਮਪੈਕਟ ਕਲਾਸ

ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦ ਸੰਖੇਪ ਖੇਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ 280 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਮੁੱਕੇ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਹਦੇ ਵਾਸਤੇ? ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਮੂਡ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਪਾਗਲਪਨ.

ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਟ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦੇਖਦੀ ਹੈ. ਟਵਿਨ-ਪਾਈਪ ਮਫਲਰ, ਵਿਲੱਖਣ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕਪਰਾ 280 ਇੱਕ ਗੁਮਨਾਮ ਐਥਲੀਟ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਵਿਕ? ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਲੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ: ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੈਂਡਰ, ਐਪਰਨ, ਸਿਲ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਾਈਪ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਨਸਟਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਂਡਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਅੰਤਮ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਅਰਾਮਦੇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਫੜੀ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਡੂੰਘੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਸੰਪੂਰਣ ਰੇਖਾਵਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਕੋਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਿੱਧਾ ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ.

ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਆਰ ਦੂਰੋਂ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪੋਟ ਬਚਾ ਲਿਆ - ਡੂੰਘੇ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 5000 rpm ਦੀ ਗੂੰਜ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਤਮਾਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਨਵਿਗਜ਼ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਅੱਖ ਚੁੰਬਕ ਇੱਕ ਸੀਟ - ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਸਲੇਟੀ, ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪੜਾ 280 ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਿਵਿਕ ਕਦੇ ਵੀ ਲਿਓਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗਧੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੀ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਪਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ? ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 30 ਐਚਪੀ ਵਾਲੀ ਹੌਂਡਾ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਰ 50 Nm?

ਮਾਪੀ ਗਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ: ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਪ ਆਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਖਤ offੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਪੜਾ 100 ਤੇ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ; 60 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 0,4 ਸਕਿੰਟ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬਜਾਏ 250 ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਦੋ ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੀਟ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਟਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਕਪਰਾ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਜਿਸ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਕਪਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਆਚਿਆ ਹੋਇਆ ਮੈਦਾਨ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ। ਉਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਫਿਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟ ਗਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰੀ ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਪਗ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਡ ਟਾਇਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਓਨ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਕੜ ਸਕੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਆਇੰਟ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਰਮ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰ ਮੋਟੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੂਪਰਾ 280 ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੀਟੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 5000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੀਟਾਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਹਾਈਫਾਈ ਸਿਸਟਮ DAB ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਓਨ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ੀ, ਕਾਰਨ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ?

ਪਰ ਸੀਟ ਕਪਰਾ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਦਲੀਲਾਂ ਜੋ ਵਿਰੋਧੀ ਪੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਕਸਰ ਖਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਓਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪੇਲੋਡ: 516 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਹੌਂਡਾ: 297)। ਸਿਵਿਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਖੜਕਦਾ ਜਾਂ ਚੀਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਲਿਓਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਖੇਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ (ਅਤੇ ਕਪਰਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ) ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸੰਪੂਰਨ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਤਰਕ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਔਸਤਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਖਪਤ (8,3 ਬਨਾਮ 8,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਦੋ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ। ਇਹ VW ਗੋਲਫ GTI ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇਹ ਮਾਡਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਲੈਸ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ.

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਕਿਸਮ ਆਰ - ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ

ਪਰ ਕੀ ਉਸ ਵਰਗਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚਰਿੱਤਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ? ਸੰਦੇਹ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਚਰਮ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। Civic Type R ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਈ ifs ਜਾਂ buts ਨਹੀਂ। ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ. ਇਹ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਇਸ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਧਰਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਅਤੇ ਡਰ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਬੱਦਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ। Type R ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਸਿੱਟਾ

1. ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪੜਾ 280 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

427 ਪੁਆਇੰਟ

ਚੋਣਵੇਂ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਪੜਾ 280 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਦੁਆਲੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਗੁਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

2. ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਜੀ.ਟੀ.

421 ਪੁਆਇੰਟ

ਟਾਈਪ ਆਰ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਲੜਾਕੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ, ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਮਾਰਕਸ ਪੀਟਰਸ

ਫੋਟੋ: ਰੋਜ਼ੈਨ ਗਰਗੋਲੋਵ

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਬਨਾਮ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪੜਾ 280: ਦੋ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈਚਬੈਕ