HEMI, i.e. ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਮੋਟਰਾਂ - ਕੀ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ?

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ HEMI ਇੰਜਣ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਣਨ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ (ਅੱਜ ਦੇ) ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਔਖਾ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ? HEMI ਇੰਜਣ ਹੋਰੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

HEMI ਇੰਜਣ - ਕੰਬਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਗੋਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਵਰਤਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। V8 HEMI ਹਮੇਸ਼ਾ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ?

HEMI ਇੰਜਣ - ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਸਿਲੰਡਰ (ਗੋਲ) ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲਾਟ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਫੈਲਾਅ ਹੋਇਆ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ. HEMI V8 ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਵੀ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਪਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਓਵਰਲੈਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।

HEMI - ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਇੰਜਣ

60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ HEMI ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਜਿੱਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਮ "HEMI" ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ. ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

HEMI ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ?

2003 ਵਿੱਚ (ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਗੋਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ), ਪਰ ਇਹ ਵੀ HEMI. MDS ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਭ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

HEMI ਇੰਜਣ - ਰਾਏ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ HEMI ਇੰਜਣ, ਜਿਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 5700 cm3 ਅਤੇ 345 hp ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗਾ. 5.7 hp ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 345 HEMI ਇੰਜਣ। ਔਸਤਨ 19 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ 22 ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ V8 ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 6100 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3 ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 18 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ 22 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ HEMI ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

Hellcat ਦਾ 6.2 V8 ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣਾ ਬਾਲਣ ਸਾੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ 20 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ)। ਫਿਰ HEMI 6.4 V8 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਔਸਤਨ 18 l/100 km (ਉਚਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਸ਼ਕ), ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 22 l/100 km ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਨਾਲ ਬਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ 1.2 ਟਰਬੋ ਵਿੱਚ.

5.7 HEMI ਇੰਜਣ - ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, 2006 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਮਾਂ ਲੜੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ:

• nagarobrazovanie;
• ਮਹਿੰਗੇ ਵੇਰਵੇ;
• ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਨਿਰਮਾਤਾ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ? ਬੰਦੋਬਸਤ ਸਕੇਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

HEMI ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ SAE 5W20 ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 6,5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 7 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 30 ਯੂਰੋ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਨੂੰ HEMI V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਵੀ ਨਾ.