ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਫਾਸਟਬੈਕ 5.0 V8

ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਵਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਪ੍ਰੇਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਿਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮਲਿੰਗੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਲੜਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਅੰਤ ਹੈ. ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਆਈ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੱਚੇ ਪੈਰੋਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ.

ਦਿੱਖ, ਪਛਾਣ, ਦਿੱਖ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ, ਅੰਗੂਠੇ ਉੱਪਰ, ਉਂਗਲੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੀ ਭਾਲ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ. ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀ ਨਜ਼ਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰਸ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਵਿਚਾਂ, (ਇੱਕ) ਵੱਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਹੋਂਦ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਵਾਲੀ ਤਖ਼ਤੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਛਾਣਯੋਗ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਿੰਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ, ਆਈਐਸਓਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟਸ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅੰਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਸਟੈਂਗ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੰਜ-ਲੀਟਰ ਵੀ 8 ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ, ਇਸ ਪੀਲੇ ਦਰਿੰਦੇ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ (ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਰ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ. ਸੁਣਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ. ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ. ਇਹ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.

ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ 421 "ਘੋੜੇ" ਖੋਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਲੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ "ਘੋੜਿਆਂ" ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ. ਦਸ ਲੀਟਰ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 14 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰਤੀ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਏਗੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇਹ ਮਸਟੈਂਗ ਦੋ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਪਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹਨ।

ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਲਪਨਾ ਤਰਕ ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਛੋਟੀ ਜਿੱਤ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੋਜਾਨਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਭਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੁਹਾਡਾ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਪਰ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੂਟ 66 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਸਟੈਂਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ ਬਣੇਗਾ।

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਫਾਸਟਬੈਕ ਵੀ 8 5.0

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	61.200 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	66.500 €
ਤਾਕਤ:	310kW (421 KM)

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	V8 - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 4.951 cm³ - 310 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 421 kW (6.500 hp) - 530 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.250 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 255/40 R 19।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-4,8 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 13,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 281 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.720 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ np
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.784 mm - ਚੌੜਾਈ 1.916 mm - ਉਚਾਈ 1.381 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.720 mm - ਟਰੰਕ 408 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 61 l.