Ford Mustang Mach-E ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਰਦੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: • ਕਾਰਾਂ
InsideEVs ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਡੈਰੇਨ ਪਾਮਰ ਨੇ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ 80 kW ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਹੈ।
Mustang Mach-E ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਓਪਰੇਟਰ ਫਾਸਟਡ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ Ford Mustang Mach-E ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਮੁਹਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 5-7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ 100 kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ 42-45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਇਹ 1 ° C ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 77 kW ਹੈ:
Ford Mustang Mach-E (c) ਫਾਸਟ ਲੋਡਿੰਗ ਕਰਵ
ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 80% 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਲਗਭਗ 12 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ। ਫੋਰਡ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਪਾਮਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਪਾਵਰ-ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 70 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ [ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ]। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਪਸ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਵੇਗਾ।
Fastned ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੋਡਰਾਂ 'ਤੇ, Mustang Mach-E 100 ਮਿੰਟ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ (+10 km/100 ਮਿੰਟ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਲੋਡਿੰਗ ਕਰਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਅਦਾ "ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇਵਾਂਗੇ" ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੇਵਫਾਰਮ ਦਾ ਮੱਧ, 10 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
