ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ: Hyundai i30N - ਕੋਰੀਆਈ ਰੋਡ ਰਾਕੇਟ
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਐਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਆਰ, ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ, ਜਾਂ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨੇ ਆਰਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰਾਂ, ਸਪੋਰਟੀ ਤਤਕਾਲਤਾ ਜਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੋਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 2.0 T-GDI ਇੰਜਣ 363 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - 378 Nm ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਪਰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਬੇਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ 250 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Hyundai i30 N ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 25 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਐਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੱਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੇਨਿਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ withੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਹਾਵਣਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੀਰਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਸਬਰਬਰਸ, ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਈ 30 ਐਨ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰੇਕ, 19 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਈਐਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੀ.
ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਨੀਲੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ esੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਆਮ" ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਨ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਵਿੱਚ ਐਨ ਅਤੇ ਐਨ ਕਸਟਮ ਮੋਡਸ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ, ਇੰਜਨ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਖੇਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਟਨ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਚੇ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਰਕ ਨਾ ਗੁਆਏ.
ਸਪੋਰਟਨੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਐਨ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
Hyundai i30 N ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੈਨਰਿਕ N ਲੇਬਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ 2015 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ N 2025 Vision Gran Turismo ਅਤੇ RM15 ਖੋਜ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਰਿਪੱਕ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ N ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਨਾਮਯਾਂਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਰੇਸ ਟਰੈਕ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਐਥਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿਕਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵੀ ਹੈ। hippodrome 'ਤੇ.
ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਡੀ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਪਾਠ: ਮਤੀਜਾ ਜੇਨੇਸੀ · ਫੋਟੋ: ਹੁੰਡਈ
