ਯੂਰੋ NCAP: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ? ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਵਿੱਚ. ਆਟੋਪਾਇਲਟ? ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹੋਵੇਗਾ ...

ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ADAS) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLE ਲਈ ਸੀ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ... ਟੇਸਲਾ - ਇਸ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ" ਘੱਟ ਗਿਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਯੂਰੋ NCAP: ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLE, BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਔਡੀ Q8 ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਲਈ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ (ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਨੋਟ, ਸਰੋਤ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ):

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLE - 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਸਕੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ
BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ - 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਸਕੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ,
ਔਡੀ Q8 - 78 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਸਕੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ,
ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀਆ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ 76 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਔਸਤ ਰੇਟਿੰਗ
ਵੋਲਵੋ V60 - 71 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਔਸਤ ਰੇਟਿੰਗ,
ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ 52 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਔਸਤ ਰੇਟਿੰਗ
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 - 36%, ਔਸਤ ਰੇਟਿੰਗ।,
ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ - 62 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਰੇਟਿੰਗ: ਨਵੇਂ ਆਏ,
Peugeot 2008 61 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਰੇਟਿੰਗ: ਨਵੇਂ।

ਟੇਸਲਾ ਸੇਫਟੀ ਬੈਕਅਪ ਨੂੰ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਿਲੀ ਹੈ। Меньшеਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ 89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ।ਕਿਉਂਕਿ "ਆਟੋਪਾਇਲਟ" ਨਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

> ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. "ਆਟੋਪਾਇਲਟ", "ਪੂਰੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਲਈ

ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਘਟਾਓ ਇਹ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ (HUD) ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਅੰਦਰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਕਾਰ ਦੀ "ਮਹਿਸੂਸ" ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ:

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਰਾਈਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਟੇਸਲਾ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸ ਕੋਲ ਹੁਨਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸਪਰ ਜਦੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੁਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦਖਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਅਯੋਗ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLE ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਰੈਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਅਤੇ ਪਿਊਜੋਟ 2008 ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਸੱਦੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ... ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇੰਟਰੋ ਫੋਟੋ: ਥੈਚਮ ਰਿਸਰਚ (c) ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ