Toyota Kluger V ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
Toyota Kluger V ਇੱਕ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਹੈ ਜੋ 2000 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ "ਸਿਆਣਪ / ਬੁੱਧੀਮਾਨ" ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿਨੀਤ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਬਣ ਗਈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਖਤ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ.
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ ਵੀ.ਆਈ
ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2000 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਸੋਧ ਲਈ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ 2,4 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 160 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ICE ਨੂੰ 2AZ-FE ਵਜੋਂ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ (V6) ਗੈਸੋਲੀਨ 1MZ-FE ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ 3 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ 220 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ।
1MZ-FE ਇੰਜਣ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਅਲਫਾਰਡ;
- ਐਵਲੋਨ;
- ਕੈਮਰੀ;
- ਆਦਰ;
- ਹੈਰੀਅਰ;
- ਹਾਈਲੈਂਡਰ;
- ਮਾਰਕ II ਵੈਗਨ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- ਮਾਲਕ;
- ਸਿਏਨਾ;
- ਸੂਰਜੀ;
- ਹਵਾ;
- Pontiac Vibe.
2AZ-FE ਮੋਟਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ:
- ਅਲਫਾਰਡ;
- ਬਲੇਡ;
- ਕੈਮਰੀ;
- ਕੋਰੋਲਾ;
- ਆਦਰ;
- ਹੈਰੀਅਰ;
- ਹਾਈਲੈਂਡਰ;
- ਮਾਰਕ ਐਕਸ ਅੰਕਲ;
- ਮੈਟਰਿਕਸ;
- RAV4;
- ਸੂਰਜੀ;
- ਵੈਨਗਾਰਡ;
- ਵੇਲਫਾਇਰ;
- Pontiac Vibe.
ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ V: ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਅਪਡੇਟ 2003 ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੋਨੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਉਹ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਰਿਹਾ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੋਇਟਾ ਮਾਡਲ (ਹਾਈਲੈਂਡਰ) ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਪਡੇਟ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਦੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਜੋ ਰੀਸਟਾਇਲਡ ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ ਵੀ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਵਰਜ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 3MZ-FE ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਹ 3,3 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜੋ 211 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਵੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ:
- ਕੈਮਰੀ;
- ਹੈਰੀਅਰ;
- ਹਾਈਲੈਂਡਰ;
- ਸਿਏਨਾ;
- ਸੋਲਾਰਾ।
ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਾਰ 2007 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਛੋਟਾ ਨਿਕਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਕਲੂਗਰ ਵੀ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
Toyota Kluger V ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| ਪਾਵਰ | 160 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | 220 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | 211 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | 2,4 ਲੀਟਰ | 3,0 ਲੀਟਰ | 3,3 ਲੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 | 6 | 6 |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 16 | 24 | 24 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ |
ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਾਰੇ Toyota Kluger V ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਸ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਪਹਿਲੀ "ਪੂੰਜੀ" ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. Toyota Kluger V ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿੱਟੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ 1MZ-FE ਅਤੇ 3MZ-FE, ਜੇਕਰ ਹਰ ਸਾਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ICEs ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 3MZ-FE ਮੋਟਰ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰਾਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ V ਲਈ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਕਾਰ "ਡਿਸਮੈਂਲਿੰਗ" ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ.
ਇਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਪੈਸੇ ਲਈ "ਦਾਨੀ" ਅਸੈਂਬਲੀ (ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਇੰਜਣ) ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
