ਨਿਸਾਨ cd20, cd20e, cd20et ਅਤੇ cd20eti ਇੰਜਣ

ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, cd20 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 1990 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦਾ ਕਈ ਵਾਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ। ਇਸਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਕੁਝ ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧੀਨ cd20 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਕੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ.

Технические характеристики

ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, cd20 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੂਚਕ	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi ਏਟੀਐਮ	CD20ETi ਟਰਬੋ
ਸਕੋਪ	1973	1973	1973	1973	1973
ਪਾਵਰ ਐਚ.ਪੀ.	75-105	76	91 - 97	105	105
ਅਧਿਕਤਮ torque N*m (kg*m) rpm 'ਤੇ	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ
ਬਾਲਣ	ਡੀਜ਼ਲ	ਡੀਜ਼ਲ	ਡੀਜ਼ਲ	ਡੀਜ਼ਲ	ਡੀਜ਼ਲ
ਖਪਤ l/100 ਕਿ.ਮੀ	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, OHC	ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, OHC	ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ, SOHC	ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, OHC	ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, OHC
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ	ਵਾਈਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	84.5 - 85	85	85	85	85
ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ ਵੀ	ਟਰਬਾਈਨ	ਕੋਈ ਵੀ	ਟਰਬਾਈਨ
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	88 - 89	88 - 89	88	88	88
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	22.02.2018	22	22	22	22
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
ਸਰੋਤ	250-300 ਕਿ.ਮੀ	250-300 ਕਿ.ਮੀ	250-300 ਕਿ.ਮੀ	280-300 ਕਿ.ਮੀ	280-300 ਕਿ.ਮੀ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, sd20 ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਪਰਾਧਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਨਿਸਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਔਸਤ ਸਰੋਤ, ਜਿਸ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, 250-300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹਨ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਤੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵਾ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੋਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਆਉ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਔਸਤਨ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। cd20 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਤੇ ਹਰ 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ICE ਸਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ cd20e 'ਤੇ ਇੱਕ lambda ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਪਾਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ cd20eti 'ਤੇ ਭਟਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, cd20et ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਏਅਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟਾਰਟਰ ਅਕਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਂਡਿਕਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ 'ਤੇ 20-amp cd90 ਜਨਰੇਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਰਕਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਢੱਕ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ

ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਐਮਟੀਏ ਸੀਰੀਜ਼ ਗੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਿਸਾਨ ਐਵੇਨਿਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮਈ 1990 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬਲੂਬਰਡ, ਸੇਰੇਨਾ, ਸਨੀ, ਲਾਰਗੋ, ਪਲਸਰ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਰਗੋ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਖਰੀ ਮਾਡਲ ਜਿਸ 'ਤੇ cd20et ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਐਵੇਨਿਰ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 2000 ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।