NA20P ਅਤੇ NA20S ਨਿਸਾਨ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ NA2P ਅਤੇ NA20S ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ NA ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ 20-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਨਿਸਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸਦਾ ਸਾਰ Z ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ 'ਤੇ ਡਿੱਗਿਆ, ਜਦੋਂ 1989 ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ NA ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਅੱਗੇ, ਆਉ ਲੜੀ ਦੇ 2-ਲਿਟਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਇੱਕ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ NA20s ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- NA20S - ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ.
- NA20P ਇੱਕ ਗੈਸ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, NA20 ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਸਿਰਫ 2 ਵਾਲਵ ਹਨ। ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਹੈ.
NA20S ਇੰਜਣ 1989 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨਿਸਾਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਡਰਿਕ ਅਤੇ ਕਰੂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
NA20P ਉਸੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਜਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਗੈਸ NA20 ਨਿਸਾਨ ਟਰੱਕ, ਐਟਲਸ ਅਤੇ ਕਾਰਵੇਨ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ NA20 ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | NA20S | Na20p |
|---|---|---|
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 1989-1999 | 1989 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ | ||
| Питание | ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ | ਗੈਸ "ਇੰਜੈਕਟਰ" |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | ||
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | ||
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 8.7:1 | |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | ||
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 91 | 82 - 85 |
| ਟਾਰਕ, rpm 'ਤੇ N*m (kg*m) | 159(16)/3000 | 159(16)/2400 167(17)/2400 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਗੈਸ |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | 8-10 | 9 - 11 |
| ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||
| ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ||
| ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ | ਉਪਲਬਧ, ਸੰਭਾਵੀ - 120 ਐਚਪੀ | |
| ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਟਿਕਾਣਾ | ||
NA20 ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ NA20S ਅਤੇ NA20P ਦੇ ਹੋਰ ਨਮੂਨੇ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਮੋਟਰਸ "NA" ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਸਾਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈ.
ਨਾ ਤਾਂ NA20S ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ NA20P ਵਿੱਚ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਘੱਟ ਹੀ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 300 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ NA20 ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਂਗ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
NA20S ਅਤੇ NA20P ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਮ ਸੰਕਲਪ ਔਸਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਹੀ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
NA20s ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੀ, ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 120-130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਚੋੜਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਖਰਚੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ.
- ਦੂਜਾ, ਸਰੋਤ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ - ਉਪਲਬਧ ਇੱਕ ਦੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਥਹੀਣ ਘਟਨਾ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ NA20S ਅਤੇ NA20P ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਵਿਅਰਥਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਕਸਰ, ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ "TD27" ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ "TD27t" ਨਾਮ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ - NA20s ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ
NA20S
Na20p
