ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਨੀਕਾ ਇੰਜਣ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਿਨੀਕਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (2011 ਤੱਕ)। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਨੀਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੇਲੋੜੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ 3 ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਲੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੀਵੇਂ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਲੂਨ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਚੀਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਮਿਨਿਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਤਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ - 5-6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ.

ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ

ਜਨਰੇਸ਼ਨ	ਸਰੀਰ	ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ	ਇੰਜਣ	ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ.	ਖੰਡ l
ਅੱਠਵਾਂ	ਹੈਚਬੈਕ	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
ਸੱਤਵਾਂ	ਹੈਚਬੈਕ	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
ਛੇਵਾਂ	ਹੈਚਬੈਕ	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
ਹੈਚਬੈਕ	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
ਹੈਚਬੈਕ	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

ਅੱਠਵੀਂ (ਆਖਰੀ) ਪੀੜ੍ਹੀ

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਟੋਪੋ ਬੀਜੇ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1999 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ retro ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ, 1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਿਆ। 2001 ਵਿੱਚ, ਮਿਨੀਕ ਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਈਕੇ ਵੈਗਨ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। ਕਾਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਟਰਾਂ

3G83 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਅਕਸਰ 3-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਆਰੇ ਚਰਿੱਤਰ ਲਈ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੀਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ 3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸਿਰਫ 50 ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ।

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 3 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 3G83 ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ 0,7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਸੰਪ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਅਤੇ 3 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ (1997 ਤੱਕ)।

3G83 ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਛੋਟੇ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।