ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਿਬੇਰੋ ਇੰਜਣ

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਿਬੇਰੋ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ. ਆਉ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਮਾਡਲ ਸਮੀਖਿਆ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਿਬੇਰੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1992 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, 1995 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ cd2v ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੈਂਸਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਕਾਰ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। 2001 ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਕਾਰਾਂ 2002 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਕਾਰਾਂ ਕੱਢੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 5MKPP ਅਤੇ 3AKPP ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 4WD ਫੁਲਟਾਈਮ ਨੂੰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ।

ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮਾਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲੇ ਸਨ. ਇਸ ਨੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	1834	1597	1298	1468	1998
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	154(16)/3000	135(14)/4000	102(10)/4000	113(12)/4000	132(13)/3000
159(16)/4000	137(14)/4000	104(11)/3500	117(12)/3500
160(16)/4000	137(14)/5000	108(11)/2500	118(12)/3500
167(17)/3000	141(14)/4500	108(11)/3000	118(12)/4000
167(17)/5500	142(14)/4500	108(11)/3500	1
174(18)/3500	149(15)/5500	106(11)/3500	123(13)/3000
177(18)/3750	167(17)/7000	118(12)/3000	123(13)/3500
179(18)/4000	120(12)/4000	126(13)/3000
179(18)/5000	130(13)/3000
181(18)/3750	133(14)/3750
137(14)/3500
140(14)/3500
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	110(81)/6000	103(76)/5000	67(49)/5500	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ	73(54)/4500
114(84)/5500	103(76)/6000	75(55)/6000	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ
115(85)/5500	110(81)/6000	77(57)/5500	73(54)/5500
120(88)/5250	113(83)/6000	79(58)/6000	82(60)/5500
122(90)/5000	145(107)/7000	80(59)/5000	85(63)/6000
125(92)/5500	175(129)/7500	82(60)/5000	87(64)/5500
130(96)/5500	175(129)/7750	88(65)/6000	90(66)/5500
130(96)/6000	90(66)/5500	90(66)/6000
140(103)/6000	91(67)/6000
140(103)/6500	98(72)/6000
150(110)/6500
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (AI-98)	ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (AI-98)	ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95)	ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95)	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95)	ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4-ਸਿਲੰਡਰ, 16-ਵਾਲਵ	16-ਵਾਲਵ, 4-ਸਿਲੰਡਰ	4-ਸਿਲੰਡਰ, 12-ਵਾਲਵ, DOHC	4-ਸਿਲੰਡਰ, 12-ਵਾਲਵ	4-ਸਿਲੰਡਰ, 8-ਵਾਲਵ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਡੀਓਐਚਸੀ	ਡੀਓਐਚਸੀ	ਮਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ	ਡੀਓਐਚਸੀ	ਐਸ.ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ.
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4	4	2.4	2.3	2
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ ਵੀ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ ਵੀ
ਸਰੋਤ	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ

4G93	4G15	4D68
ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	1834	1468	1998
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	220(22)/3500	210(21)/3500	123(13)/2800
270(28)/3000	177(18)/2500
275(28)/3000	191(19)/2500
284(29)/3000	196(20)/2500
202(21)/2500
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	160 - 215	150	68 - 94
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	160(118)/5200	150(110)/6000	68(50)/4500
165(121)/5500	88(65)/4500
195(143)/6000	90(66)/4500
205(151)/6000	94(69)/4500
215(158)/6000
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (AI-98)	ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95)	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92
ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4-ਸਿਲੰਡਰ, 16-ਵਾਲਵ, DOHC	ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ	4-ਸਿਲੰਡਰ, 8-ਵਾਲਵ
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (GDI)	ਡੀਓਐਚਸੀ	ਐਸ.ਓ.ਐੱਚ.ਸੀ.
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	81	75.5	82.7 - 83
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	89	82	93
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4	4	2
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	9.10	10	22.4
ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ	ਕੋਈ ਵੀ	ਚੋਣ	ਕੋਈ ਵੀ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ ਵੀ	ਕੋਈ ਵੀ
ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਟਰਬਾਈਨ	ਟਰਬਾਈਨ	ਟਰਬਾਈਨ
ਸਰੋਤ	200-250	250-300	200-250

ਸੇਵਾ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਿਬੇਰੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦੇ ਹਰੇਕ ਦੌਰੇ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ;
• ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• 5 ਡਬਲਯੂ -20;
• 5 ਡਬਲਯੂ -30;
• 10 ਡਬਲਯੂ. 40.

ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਲਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਨੁਕਸ

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੀਕ ਅਕਸਰ ICE 4g15 1.5 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.

ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 4g13 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਿਬੇਰੋ 1.3 'ਤੇ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੈੱਟ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

ਬਾਕੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, 200-300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ Subaru ef 12 ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ

ਰੂਸ ਵਿਚ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਬਾਰੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਰਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ.

ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਲਿਬਰੋਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 4D68 ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।