ਮਾਜ਼ਦਾ ZL ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਜ਼ੈਡ ਲੜੀ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,3 ਤੋਂ 1,6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਜ਼ੈੱਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 16 ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ZL ਮੋਟਰ ਬਲਾਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਦਾ ਬੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੰਬੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ S-VT, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ZL ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਡੇਢ ਲੀਟਰ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ - 110 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 1498 ਸੈ.ਮੀ3, ਮਿਆਰੀ - 88 hp 78x78 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ZL-DE ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੋਧ ਵਿੱਚ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, 1498 ਸੈ.ਮੀ.3. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੋਧ - 78x78,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ZL-VE ਦੂਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
S-VT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਵੱਖਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਮਜ਼ਦਾ ZL ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਗੇੜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅੜਿੱਕੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
S-VT ਅੱਜ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਨਮਾਨਿਤ, ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Mazda ZL ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
ਇੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਦੀ ਸੇਡਾਨ (06.1998 - 09.2000)।
- ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਐਸ-ਵੈਗਨ (06.1998 - 09.2000)।
ਮਾਜ਼ਦਾ ZL ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਆਈਟਮਾਂ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 1498 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | 110-130 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ, rpm 'ਤੇ N*m (kg*m) | 137(14)/4000 141(14)/4000 |
| ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਰੈਗੂਲਰ (AI-92, AM-95) |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 3,9-85 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 16 |
| ਕੂਲਿੰਗ | ਪਾਣੀ |
| ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | DOHS |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 780 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ, ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (kW) rpm 'ਤੇ | 110(81)/6000 130(96)/7000 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ | ਕੋਈ |
| ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ | ਕੋਈ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 78 |
ZL-DE ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਆਈਟਮਾਂ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 1498 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | 88-130 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ, rpm 'ਤੇ N*m (kg*m) | 132(13)/4000 137(14)/4000 |
| ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਰੈਗੂਲਰ (AI-92, AM-95) ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 5,8-95 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 16 |
| ਕੂਲਿੰਗ | ਪਾਣੀ |
| ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | DOHS |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 78 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ, ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (kW) rpm 'ਤੇ | 110(81)/6000 88(65)/5500 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ | ਕੋਈ |
| ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ | ਕੋਈ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 78 |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Mazda ZL-DE ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
ਇੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਮਜ਼ਦਾ 323 (10.2000 - 10.2003), ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ;
- ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ (10.2000 - 08.2003) ਦੀ ਸੇਡਾਨ, ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ;
- ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੇਡਾਨ, ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ (06.1998 - 09.2000);
- ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਐਸ-ਵੈਗਨ (10.2000 - 03.2004), ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ;
- ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਐਸ-ਵੈਗਨ (06.1998 - 09.2000)।
ਮਾਜ਼ਦਾ ZL-VE ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਆਈਟਮਾਂ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ | 1498 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | 130 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ, rpm 'ਤੇ N*m (kg*m) | 141(13)/4000 |
| ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਰੈਗੂਲਰ (AI-92, AM-95) |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 6.8 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 16 |
| ਕੂਲਿੰਗ | ਪਾਣੀ |
| ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | DOHS |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 78 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ, ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (kW) rpm 'ਤੇ | 130(96)/7000 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ | ਕੋਈ |
| ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ | ਕੋਈ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 78 |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Mazda ZL-VE ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
ਇੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਮਜ਼ਦਾ 323 (10.2000 - 10.2003), ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ;
- ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ (10.2000 - 08.2003) ਦੀ ਸੇਡਾਨ, ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ;
- ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੇਡਾਨ, ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ (06.1998 - 09.2000);
- ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਐਸ-ਵੈਗਨ (10.2000 - 03.2004), ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ;
- ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਐਸ-ਵੈਗਨ (06.1998 - 09.2000)।
ZL ਕਲਾਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ
ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਨਿਕੋਲਾਏਵਿਚ, 36 ਸਾਲ, ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ, 1,5-ਲੀਟਰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਜ਼ੈਡਐਲ ਇੰਜਣ: ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੈਂ 323-ਲਿਟਰ ZL ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 15-ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ 16F ਬੀਜੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ... ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਸੀ, ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਔਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਔਡੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਮਿਲ ਗਈ। ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਭਰਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਸੁਪਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਲੱਖ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ. ਮੈਂ ARAL 0w40 ਡੋਲ੍ਹਿਆ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ. ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਆਇਆ।
ਨਿਕੋਲੇ ਦਿਮਿਤਰੀਵਿਚ, 31 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ, ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਐਸ-ਵੈਗਨ, 2000, ZL-DE 1,5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ: ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ. ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣਾ ਪਿਆ. ਅਸੀਂ 2000 ਦਾ ਸਰਨੇਮ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਰੀਦੀ ਕਾਪੀ ਦੇਖੀ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਡੇਢ ਲੀਟਰ ਦਾ ਹੈ। ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 4 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
