ਮਜ਼ਦਾ ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਜ਼ਦਾ ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ। ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਾਲੀਅਮ 1,1 ਤੋਂ 1,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਓ.
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗੁਦਾ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ B1 ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੀਜੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 16 ਵਾਲਵ ਅਤੇ 88 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਬੀ3 ਸੀਰੀਜ਼ 58 ਤੋਂ 73 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜੋ 1985 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਮਜ਼ਦਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। B5 ਸੀਰੀਜ਼ 8-ਵਾਲਵ SOHC, 16-ਵਾਲਵ SOHC, 16-ਵਾਲਵ DOHC ਰੂਪ ਹਨ। 16-ਵਾਲਵ (DOHC) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
B6 ਲੜੀ B3 ਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸੀ। 1,6 L ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। V6T - ਇੰਟਰਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। B6D ਲੜੀ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ B6 ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸੀ। B6ZE (PC) ਲੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਤੇਲ ਵਾਲਾ ਪੈਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੇ B8 ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਬੀਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। VRT ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੀਪੀਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈ। BP-4W BP ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਇਨਟੇਕ ਡਕਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। BP-i Z3 ਸੰਸਕਰਣ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Технические характеристики
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਟਾਈਪ 6 (DOHC) ਦੇ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ B16 ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ।
B6 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 16 |
|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 1493 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 75.4 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 83.3 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.5 |
| ਟੋਰਕ | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| ਪਾਵਰ | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵੰਡਿਆ ਟੀਕਾ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ | 4-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ), 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ (ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ) |
ਸੀਰੀਜ਼ ਬੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਲੇ ਸੱਜੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ
ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, 121 ਮਜ਼ਦਾ 1991 ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ B1 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮੁਸੀਬਤਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਔਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਦੇ, ਜੋ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਕੜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ.
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਜਰਮਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਹਨ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ 850 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਖੁਸ਼ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਮਾਜ਼ਦਾ 323 ਹੈ। ਬੀਜੇ-ਪਾਵਰਡ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ (1998)। ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.
ਅਕਸਰ, ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੇ.
ਬੀ.ਜੇ. ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਪੰਪ ਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰੋ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਨਿੰਗ ਚੈੱਕ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਲਬ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, W124 ਇੰਜਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 15-20% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 2 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਨਵੇਂ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
| ਸੀਰੀਜ਼ | ਵਾਲੀਅਮ (cc) | ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ | ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | ਮਜ਼ਦਾ (121,121), ਕਿਆ ਸੇਫੀਆ |
| BJ | 1290 | 88 | ਫੋਰਡ ਫੈਸਟੀਵਾ, ਮਜ਼ਦਾ 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | ਕੀਆ (ਰੀਓ, ਪ੍ਰਾਈਡ, ਅਵੇਲਾ), ਸਾਓ ਪੇਂਜ਼ਾ, ਫੋਰਡ (ਲੇਜ਼ਰ, ਐਸਪਾਇਰ, ਫੈਸਟੀਵਾ) ਮਜ਼ਦਾ (ਡੈਮਿਓ, ਫੈਮਿਲੀਆ, 323, 121, ਆਟੋਜ਼ਮ ਰੀਵਿਊ) |
| V3-ME | 1300 | 85 | ਮਜ਼ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ |
| ਬੀ3-ਈ | 1323 | 83 | ਮਜ਼ਦਾ ਡੈਮੀਓ |
| B3-MI | 1323 | 76 | ਮਜ਼ਦਾ ਰੇਵਿਊ |
| B5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | ਮਜ਼ਦਾ (ਸਟੱਡੀ, ਫੈਮਿਲੀਆ ਬੀਐਫ ਵੈਗਨ, ਬੀਐਫ), ਫੋਰਡ (ਲੇਜ਼ਰ ਕੇਈ, ਫੋਰਡ ਫੈਸਟੀਵਾ), ਟਿਮੋਰ ਐਸ515 |
| ਬੀ 5 ਈ | 1498 | 100 | ਮਜ਼ਦਾ ਡੈਮੀਓ |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | ਮਜ਼ਦਾ ਆਟੋਜ਼ਾਮ AZ-3 |
| ਬੀ5-ਐਮ | 1498 | 91 | ਫੋਰਡ ਲੇਜ਼ਰ, ਫੈਮਿਲੀਆ ਬੀ.ਜੀ |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | ਫੈਮਿਲੀਆ ਬੀਜੀ, ਆਟੋਜ਼ਮ ਰਿਵਿਊ |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | ਡੈਮਿਓ, ਫੋਰਡ (ਫੈਸਟੀਵਾ ਮਿੰਨੀ ਵੈਗਨ, ਫੈਸਟੀਵਾ), ਕੀਆ (ਹੇਜ਼ਲਨਟ, ਸੇਫੀਆ) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG ਅਤੇ Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| B6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), ਕੀਆ (ਰੀਓ, ਸੇਫੀਆ, ਸ਼ੂਮਾ, ਸਪੈਕਟਰਾ), ਫੋਰਡ (ਲੇਜ਼ਰ KF/KH, ਲੇਜ਼ਰ KC/KE), ਮਰਕਰੀ ਟਰੇਸਰ |
| ਬੀ6ਟੀ | 1597 | 132, 140, 150 | ਮਰਕਰੀ ਕੈਪਰੀ XR2, ਫੋਰਡ ਲੇਜ਼ਰ TX3, ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ BFMR/BFMP |
| ਬੀ6ਡੀ | 1597 | 107 | ਫੋਰਡ ਲੇਜ਼ਰ, ਸਟੱਡੀਜ਼, ਮਜ਼ਦਾ (ਫੈਮਿਲੀਆ, ਐਮਐਕਸ-3), ਮਰਕਰੀ ਕੈਪਰੀ |
| B6-DE | 1597 | 115 | ਮਜ਼ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | ਮਜ਼ਦਾ (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | ਮਜ਼ਦਾ (ਪ੍ਰੋਟੇਜ, 323) |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), ਮਰਕਰੀ ਟਰੇਸਰ LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| ਬੀਪੀਟੀ | 1839 | 166, 180 | ਮਜ਼ਦਾ (323, ਫੈਮਿਲੀਆ ਜੀਟੀ-ਐਕਸ), ਫੋਰਡ (ਲੇਜ਼ਰ, ਲੇਜ਼ਰ TX3 ਟਰਬੋ) |
| ਬੀ.ਪੀ.ਡੀ. | 1839 | 290 | ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ (GT-R, GTAe) |
| ਬੀਪੀ-4 ਡਬਲਯੂ | 1839 | 178 | ਮਜ਼ਦਾ (ਸਪੀਡ MX-5 (ਟਰਬੋ), MX-5/ਮਿਆਟਾ) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | ਮਜ਼ਦਾ (ВР-Z3, ਸਪੀਡ MX-5 ਟਰਬੋ, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | ਮਜ਼ਦਾ (ਰੋਡਸਟਰ, ਐਮਐਕਸ-5, ਲੈਨਟਿਸ, ਫੈਮਿਲੀਆ, ਯੂਨੋਸ 100) |
ਤੇਲ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈਲਿਕਸ ਅਲਟਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਵਿਕਲਪ ਐਡਿਨੋਲ ਅਤੇ ਲੂਕੋਇਲ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 5w40 ਜਾਂ 0w40। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੋਧੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੰਬੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ. ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਓਵਰਲੇਅ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਬੰਪਰ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ। ਇੱਕ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੈਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲਜ਼, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਾਗ ਲਗਾਉਣਾ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ। ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਧਾਰ ਲਈ, ਬੀਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਇੰਜਣ 1,5 ਲੀਟਰ (190 ਐਚਪੀ) ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 0,5 ਕਿਲੋ ਬੂਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਵੈਪ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Mazda MX5 (B6) ਦਾ ਇੰਜਣ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਜ਼ਦਾ 323 ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 18 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ
ਉਸੇ ਮਾਜ਼ਦਾ MX5 ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਕੈਨੇਡਾ, ਅਮਰੀਕਾ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਔਸਤ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 14 ਤੋਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪੁਰਦਗੀ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਉਹ ਲਾਗਤ ਦੇ 10% ਦੀ ਅਗਾਊਂ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਾਜ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸੰਪਰਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Sberbank), ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਨਕਦੀ ਰਹਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਕੋਰੀਅਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਪਣੀ ਵਾਰੰਟੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਗਾਹਕ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਛੋਟਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1991 ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ ਆਪਣੀ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਥੋੜਾ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਅਤੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਜੀਵਤ ਸਾਲਾਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ਼ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
