Kia Carens ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੀਆ ਕੇਰੇਂਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 1999 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਕੋਰੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੂਸੀ 2003 ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣ ਗਈ, ਇਹ 2006 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ 'ਤੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਦੇ ਆਦੀ ਸਨ.
ਪਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਜਿੱਤ ਗਈ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ XNUMX ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਸੀ.
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਰੂਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਸਮੇਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕਿਆ ਕੇਰੇਨਸ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- Hwaseong, Korea;
- ਕੁਆਂਗ ਨਾਮ, ਵੀਅਤਨਾਮ;
- ਅਵਟੋਟਰ, ਰੂਸ;
- ਪਰਨਾਕ ਸਿਟੀ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼
ਕੈਲਿਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਸਨ. ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਰੂਸ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਲਈ।
ਇੰਜਣ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ 1,8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
Kia Carens ਲਈ ਬੇਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
| ਜੀ 4 ਐਫ ਸੀ | G4KA | ਡੀ 4 ਈ ਏ | |
|---|---|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 1591 | 1998 | 1991 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 151(15)/4850 154(16)/4200 155(16)/4200 156(16)/4200 | 189(19)/4250 194(20)/4300 197(20)/4600 198(20)/4600 | 289(29)/2000 305(31)/2500 333(34)/2000 350(36)/2500 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 122(90)/6200 122(90)/6300 123(90)/6300 124(91)/6200 125(92)/6300 126(93)/6200 126(93)/6300 129(95)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300 | 145(107)/6000 150(110)/6200 156(115)/6200 | 126(93)/4000 140(103)/4000 150(110)/3800 151(111)/3800 |
| ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95 | ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, 16 ਵਾਲਵ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, 16 ਵਾਲਵ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ, 16 ਵਾਲਵ |
| ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ | ਸੀਵੀਵੀਟੀ | ਸੀਵੀਵੀਟੀ | ਸੀਵੀਵੀਟੀ |
| ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 | 4 | 4 |
| ਸੁਪਰਚਾਰਜ | ਕੋਈ | ਕੋਈ ਵੀ | ਚੋਣ |
| ਵਾਲਵ ਡ੍ਰਾਇਵ | DOHC, 16-ਵਾਲਵ | DOHC, 16-ਵਾਲਵ | 17.3 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 85.44 | 85.43 |
ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਜੀ 4 ਐਫ ਸੀ
ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਗਾਮਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹਨ:
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ;
- ਫਲੋਟਿੰਗ ਮੋੜ;
- ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਰੌਲਾ
ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 180 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
G4KA
ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧੀਰਜ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਚੁੱਪਚਾਪ 180-200 ਹਜ਼ਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 300-350 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਲਈ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮਿਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ "ਮੌਤ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 70-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰਨ.
ਡੀ 4 ਈ ਏ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, D4EA ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਮੋਟਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ. ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ. ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੋਧਾਂ
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ Kia Carens ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇੱਕ G4FC ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਆਉਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ Kia Carens ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੋਟਰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ G4KA ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Kia ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
