ਹੁੰਡਈ ਕਾਪਾ ਇੰਜਣ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ Hyundai Kappa ਪਰਿਵਾਰ 2008 ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ.
- ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
- ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
- ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੁੰਡਈ ਕਾਪਾ ਇੰਜਣ
2008 ਵਿੱਚ, ਕਪਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਹੁੰਡਈ i10 ਅਤੇ i20 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ, ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 4-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ 16-ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 1.25 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
| G4LA (78 HP / 118 Nm) | Hyundai i10 1 (PA), Hyundai i20 1 (PB) |
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1197 cm³ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੁੰਡਈ ਕਾਪਾ ਇੰਜਣ
2010 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਪਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋਨੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ CVVT ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਧਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਤਰਿਤ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੇ 7 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:
| G3LA (67 HP / 95 Nm) | Hyundai i10 2 (IA) |
| G3LB (106 hp / 137 Nm) | Kia Picanto 2 (TA) |
| G3LC (120 hp / 172 Nm) | Hyundai i20 2 (GB) |
| G4LA (85 HP / 121 Nm) | Hyundai i20 1 (PB) |
| G4LC (100 hp / 133 Nm) | Kia Rio 4 (FB) |
| G4LD (140 hp / 242 Nm) | Kia Ceed 3 (CD) |
| G4LE (105 HP / 148 Nm) | ਕੀਆ ਨੀਰੋ 1 (DE) |
ਹੁੰਡਈ ਕਾਪਾ ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ
2018 ਵਿੱਚ, Hyundai-Kia ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Kappa ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ, ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ, ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਚਿੰਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ DPi ਦੋਹਰਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ CVVD ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।
ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ:
| G3LD (76 hp / 95 Nm) | Kia Picanto 3 (JA) |
| G3LE (120 HP / 172 Nm) | Hyundai i10 3 (AC3) |
| G3LF ( 120 hp / 172 Nm ) | Hyundai Kona 1 (OS) |
| G4LF ( 84 hp / 118 Nm ) | Hyundai i20 3 (BC3) |
| G4LD (140 hp / 242 Nm) | Kia Ceed 3 (CD) |
| G4LG (110 HP / 144 Nm) | Hyundai i30 3 (PD) |
| G4LH (160 hp / 253 Nm) | Hyundai i30 3 (PD) |
| G4LE (105 HP / 148 Nm) | ਕੀਆ ਨੀਰੋ 1 (DE) |
| G4LL (105 HP / 144 Nm) | ਕੀਆ ਨੀਰੋ 2 (SG2) |
