ਫੋਰਡ 1.4 TDCi ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
1.4-ਲਿਟਰ ਫੋਰਡ 1.4 TDCi ਜਾਂ DLD-414 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2002 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ Fiesta ਅਤੇ Fusion ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ Y2 ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਜ਼ਦਾ 404 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ Peugeot-Citroen ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1.4 HDi ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1.5 TDCi ਅਤੇ 1.6 TDCi।
ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ Ford 1.4 TDCi
2002 ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ 1.4-ਲੀਟਰ ਫੋਰਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੇ ਫਿਏਸਟਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ Peugeot-Citroen ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 1.4 HDi ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਇੱਥੇ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ 8-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ SID 802 ਜਾਂ 804 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਮੇਂਸ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੋਰਗਵਾਰਨਰ KP35 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
2008 ਵਿੱਚ, ਫਿਏਸਟਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ 1.4 TDCi ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਰੋ 5 ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਫੋਰਡ 1.4 TDCi ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ
ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 8-ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 8 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1399 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 73.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | 68 - 70 HP |
| ਟੋਰਕ | 160 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 17.9 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 3/4 |
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਸੋਧਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ:
| F6JA ( 68 hp / 160 Nm / ਯੂਰੋ 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 hp / 160 Nm / ਯੂਰੋ 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 hp / 160 Nm / ਯੂਰੋ 4 ) | ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / ਯੂਰੋ 5) | ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ Mk6 |
ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮਜ਼ਦਾ 2 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸੂਚਕਾਂਕ Y404 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
| Y404 ( 68 HP / 160 Nm / ਯੂਰੋ 3/4 ) | ਮਜ਼ਦਾ 2 DY, 2 DE |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 1.4 TDCi ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ
ਇੱਥੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੀਮੇਂਸ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ: ਅਕਸਰ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪੀਸੀਵੀ ਅਤੇ ਵੀਸੀਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਲਾਈਟ ਬਲਬ 'ਤੇ" ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
100 - 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ, VKG ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਬਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਾਂਗੇ: ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਵਾਸ਼ਰ ਅਕਸਰ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, EGR ਵਾਲਵ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਡੈਂਪਰ ਪੁਲੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। .
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਅਕਸਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ 1.4 TDCi ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 12 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 25 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 33 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | 300 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.4 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
