ਫੋਰਡ 1.5 TDCi ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
1.5-ਲਿਟਰ 8-ਵਾਲਵ ਫੋਰਡ 1.5 TDCi ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2012 ਵਿੱਚ PSA ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ 1.6 TDCi ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Peugeot-Citroen ਨੇ ਹੁਣ 16-ਵਾਲਵ 1.5 HDi ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1.4 TDCi ਅਤੇ 1.6 TDCi।
ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ Ford 1.5 TDCi
1.5 TDCi ਇੰਜਣ 2012 ਵਿੱਚ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫਿਏਸਟਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਬੀ-ਮੈਕਸ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ 1.6 TDCi ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਵਿਆਸ 75 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 73.5 mm ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ: ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ CP4-16 / 1 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੌਸ਼ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ MHI TD02H2 ਟਰਬਾਈਨ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਈ ਹਨੀਵੈਲ GTD1244VZ।
2018 ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰੋ 6d-TEMP ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ EcoBlue ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ 1.5 TDCi ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 8 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1499 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 73.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 88.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਪਾਵਰ | 75 - 120 HP |
| ਟੋਰਕ | 185 - 270 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 16.0 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 6 |
ਇਹਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੌਦਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
| UGJC (75 hp / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | ਫੋਰਡ ਕੋਰੀਅਰ Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | ਫੋਰਡ ਕੋਰੀਅਰ Mk1 |
| XXDA (95 hp/250 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk3, C-ਮੈਕਸ Mk2 |
| XVGA (100 HP / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk3, C-ਮੈਕਸ Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ Mk3, C-ਮੈਕਸ Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 1.5 TDCi ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ
ਇਹਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਟਰਬਾਈਨ ਅਕਸਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਰਾਹੀਂ ਨਿਯਮਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, EGR ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 30 - 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਚੋਣਵੀਂ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਫੋਰਡ 1.5 TDCi ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 65 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 120 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 150 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.5 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
