ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬਲੇਜ਼ਰ ਡਰਾਈਵਰ
ਬਲੇਜ਼ਰ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। 1969 ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਿਕਅੱਪ K5 ਬਲੇਜ਼ਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 2 ਯੂਨਿਟ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ: 2.2 ਅਤੇ 4.3 ਲੀਟਰ।
ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਕੁੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 1991 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਬਲੇਜ਼ਰ S10 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4,3 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 160 ਜਾਂ 200 ਐਚਪੀ ਸੀ. 1994 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 2.2 ਅਤੇ 4.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2.5 ਲੀਟਰ ਸੀ। ਕਾਰ 2001 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1995 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਤਾਹੋ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ
2018 ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਲੇਜ਼ਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 3.6-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਲੇਜ਼ਰ ਇੰਜਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 4.3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 10.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਨ ਬਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 2600 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 340 Nm ਹੈ। ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਇੰਜਣ, 2.2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਸਿਰਫ 113 hp ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 95 ਅਤੇ 92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਧਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 14-100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 16 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 20 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2.2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਮਜਬੂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 95 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 220 ਐਚਪੀ ਹੈ. 1800 rpm 'ਤੇ। ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬਲੇਜ਼ਰ 2018
ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ 22 ਜੂਨ, 2018 ਨੂੰ ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੇਜ਼ਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ SUV ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਆਪਣੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ: ਲੰਬਾਈ 492 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 192 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ 195 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ। ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 286 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 18,2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ, 1-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਜ਼ੈਨਨ ਲੋਅ ਅਤੇ ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, 8-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਮੀਡੀਆ ਸੈਂਟਰ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ “ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ” ਆਦਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ। 21 ਇੰਚ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਦਿ।
2018 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬਲੇਜ਼ਰ ਇੰਜਣ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ, 2 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ" ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
- EcoTec ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ 5-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ, ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, 16-ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰ 194 rpm 'ਤੇ 6300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। 4400 rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ 255 Nm ਹੈ।
- ਦੂਜੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 3.6 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V- ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 24-ਵਾਲਵ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ 309 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 6600 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। 365 rpm 'ਤੇ 5000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।
ਸਟਾਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਬਲੇਜ਼ਰ ਮਾਡਲ, RS ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ GKM ਤੋਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਗੇ।
ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਪਕੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
