ਔਡੀ EA381 ਇੰਜਣ
5-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਔਡੀ EA381 ਪਰਿਵਾਰ 1978 ਤੋਂ 1997 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ EA153 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੀਚੈਂਬਰ ਇੰਜਣ
- ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ
- ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ
ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ EA381
ਚਿੰਤਾ ਦੇ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1978 ਵਿੱਚ C100 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ 2 ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 70-ਲੀਟਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪ੍ਰੀ-ਚੈਂਬਰ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ 10-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 87 ਐਚਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ EA828 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਾਈਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ EA381 ਸੂਚਕਾਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ.
2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ 2.4-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਨ:
CN | ਵਾਯੂਮੰਡਲ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 123 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C2, 100 C3 |
DE | ਟਰਬੋ KKK K24 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 172 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C2, 100 C3 |
NC | ਟਰਬੋ KKK K24 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 192 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C3 |
3D | ਵਾਯੂਮੰਡਲ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 164 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C3 |
AAS | ਵਾਯੂਮੰਡਲ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 164 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C4 |
EA381 ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ
1990 ਵਿੱਚ, ਔਡੀ 100 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਬੋਸ਼ VP37 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਸਨ: ਇੱਥੇ ਉਹੀ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ 10-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਚਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ 100 ਜਾਂ A6 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
ਏ.ਏ.ਟੀ. | ਟਰਬੋ KKK K14 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 265 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C4, A6 C4 |
ABP | ਟਰਬੋ KKK K14 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 265 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C4 |
1T | ਟਰਬੋ KKK K14 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 265 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਔਡੀ 100 C3 |
ਏ.ਈ.ਐੱਲ | ਟਰਬੋ KKK K16 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 290 ਐੱਨ.ਐੱਮ | ਆਡੀ ਏ 6 ਸੀ 4 |
ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ EA381 ਡੀਜ਼ਲ
C6 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਔਡੀ A5 V6 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਨਲਾਈਨ ਫਾਈਵ ਸਿਰਫ਼ VW ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਲਈ ਲੰਮੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ R5 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 2 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੀ LT1997 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਔਡੀ 2.5 TDI ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਸਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EA153 ਸੀਰੀਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
LT2 ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ:
AGX | ਵਾਯੂਮੰਡਲ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 160 ਐੱਨ.ਐੱਮ | 1996 - 2001 |
ਬੀ.ਬੀ.ਈ. | BorgWarner K14 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 200 nm | 2001 - 2006 |
ਏਪੀਏ | BorgWarner K14 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 220 nm | 1999 - 2003 |
ਬੀ.ਬੀ.ਐਫ | BorgWarner K14 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 240 nm | 2001 - 2006 |
ਏ.ਐੱਚ.ਡੀ. | BorgWarner K14 | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 250 nm | 1996 - 1999 |
ਏ.ਐਨ.ਜੇ | ਗੈਰੇਟ GT2052V | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 280 nm | 1999 - 2006 |
ਏਵੀਆਰ | ਗੈਰੇਟ GT2052V | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 280 ਐੱਨ.ਐੱਮ | 2003 - 2006 |
2006 ਵਿੱਚ, EA381 ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਕ੍ਰਾਫਟਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਇੱਥੇ ਉਹੀ 5-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 10-ਵਾਲਵ ਹੈਡ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕ੍ਰਾਫਟਰ 'ਤੇ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ 5 ਸੋਧ ਸੀ:
BJJ | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 220 nm | 2006 - 2010 |
ਫੈਟਿੰਗ | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 220 nm | 2010 - 2012 |
bjk | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 280 nm | 2006 - 2010 |
ਸੀਈਬੀਬੀ | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 280 nm | 2010 - 2012 |
ਬੀ.ਜੇ.ਐਲ | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 300 nm | 2006 - 2010 |
ਸੀ.ਈ.ਸੀ.ਏ. | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 300 nm | 2010 - 2012 |
ਬੀਜੇਐਮ | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 350 nm | 2006 - 2010 |
ਸੀ.ਈ.ਸੀ.ਬੀ | TD04L ਨਹੀਂ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 350 nm | 2010 - 2012 |
ਨਾਲ ਹੀ, Touareg 2.5 TDI ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ EA153 ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.