ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ APE ਇੰਜਣ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ EA111-1,4 ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ AEX, AXP, BBY, BCA, BUD ਅਤੇ CGGB ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵੇਰਵਾ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਏਪੀਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਕਤੂਬਰ 1999 ਤੋਂ VAG ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
APE 1,4 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 75-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ 126 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ:
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ, ਹਲਕਾ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਰਿੰਗ ਹਨ, ਦੋ ਉਪਰਲੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਹੇਠਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ। ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ, ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪੰਜ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ 16 ਵਾਲਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ A - ਸਹਾਇਕ, B - ਮੁੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਇਨਲੇਟ) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤੋਂ ਮੁੱਖ (ਵੱਡੀ) ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਹਾਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਤੋਂ ਸਹਾਇਕ (ਛੋਟੀ) ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਬੋਸ਼ ਮੋਟਰੋਨਿਕ ME7.5.10. ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.
ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਸਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ. ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਪੰਪ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੱਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ - NGK BKUR 6ET-10.
ਇੰਜਣ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
ਗ੍ਰਾਫ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ।
Технические характеристики
| Производитель | ਕਾਰ ਚਿੰਤਾ VAG |
| ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਲ | 1999 |
| ਵਾਲੀਅਮ, cm³ | 1390 |
| ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ, cm³ | 33.1 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਲ. ਨਾਲ | 75 |
| ਪਾਵਰ ਇੰਡੈਕਸ, ਐੱਲ. ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ s/1 l | 54 |
| ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ. | 126 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.5 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਆਰਡਰ | 1-3-4-2 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 76.5 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 75.6 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਪੱਟੀ (2) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 (DOHC) |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਹੈ |
| ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | 3.2 |
| ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ | 10W-30 |
| ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ | ਇੰਜੈਕਟਰ, ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ |
| ਬਾਲਣ | AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 3 |
| ਸਰੋਤ, ਬਾਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 250 |
| ਸਥਾਨ: | ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ |
| ਟਿਊਨਿੰਗ (ਸੰਭਾਵੀ), ਐਲ. ਨਾਲ | 200 * |
* 90 l ਤੱਕ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਨਾਲ
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ APE ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲੇ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਹਨ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਏਪੀਈ ਲਈ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਕਸ 820 ਲਿਖਦਾ ਹੈ: “... APE ਇੰਜਣ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ 1.4 16V ਹੈ, ਭਾਵ ਬੋਸ਼ ਮੋਟਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਕੋਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਨਹੀਂ। ਮੋਟ੍ਰੋਨਿਕਸ 'ਤੇ ਹੋਰ। ਮੈਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਗਨੇਟੀ ਮਰੇਲੀ ਦੇ ਉਲਟ".
ਅਤੇ ਆਰਥਰ ਐਸ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: "... ਤੇਲ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ - ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ".
APE ਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਜਿਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 200 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। ਪਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੂਚਕ ਘਟਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ 12-15 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਧਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਟਾਕ
ਏਪੀਈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ ਰਵੱਈਏ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਲੱਸ਼ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 180 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ (ਸੀਲੈਂਟ) ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰ ਜਾਂ "ਸੈਕੰਡਰੀ" 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰੀਗਰ ਲਗਭਗ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਸਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
APE ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ICE ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 40-100 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 70-80 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਏਪੀਈ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
