VAZ 21126 ਇੰਜਣ

VAZ 21126 ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ AvtoVAZ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

1.6-ਲਿਟਰ 16-ਵਾਲਵ VAZ 21126 ਇੰਜਣ 2007 ਵਿੱਚ Lada Priora ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੂਸੀ ਕੰਪਨੀ AvtoVAZ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਿਆ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਖਾਲੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

VAZ 16V ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 ਅਤੇ 21179।

ਮੋਟਰ VAZ 21126 1.6 16kl ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ 21126

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਵਾਲਵ ਦਾ	16
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	1597 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	75.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਟੀਕਾ
ਪਾਵਰ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ
ਟੋਰਕ	145 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.5 - 11
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	AI-92
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 3/4

ਸੋਧ ਸਪੋਰਟ 21126-77

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਵਾਲਵ ਦਾ	16
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	1597 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	75.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਟੀਕਾ
ਪਾਵਰ	114 - 118 HP
ਟੋਰਕ	150 - 154 ਐਨ.ਐਮ.
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	11
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	AI-92
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 4/5

ਸੋਧ NFR 21126-81

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਇਨ ਲਾਇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਵਾਲਵ ਦਾ	16
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	1597 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	75.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਟੀਕਾ
ਪਾਵਰ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ
ਟੋਰਕ	154 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	11
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	AI-92
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 5

ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ VAZ 21126 ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 115 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ

ਇੰਜਣ Lada 21126 16 ਵਾਲਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਫੈਡਰਲ ਮੋਗਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੇਟਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ, ਐਲਪੀਜੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਨ: ਬਿਨਾਂ ਛੇਕ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਨੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕੀਤਾ. ਅੱਪਡੇਟ: 2018 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣੂ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ VAZ 21083 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, VAZ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 16-ਵਾਲਵ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੈਡ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। .

ਇੰਜਣ 21126 ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ Lada Priora

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2008 ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:

ਟਾਊਨ	9.1 ਲੀਟਰ
ਟ੍ਰੈਕ	5.5 ਲੀਟਰ
ਮਿਸ਼ਰਤ	6.9 ਲੀਟਰ

ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ:

Chevrolet F16D4 Opel Z16XE Ford L1E Hyundai G4CR Peugeot EP6 Renault K4M Toyota 3ZZ‑FE

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ 21126 ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ

ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ:

ਲਾਡਾ

ਕਾਲੀਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1117	2009 - 2013
ਕਲੀਨਾ ਸੇਡਾਨ 1118	2009 - 2013
ਕਲੀਨਾ ਹੈਚਬੈਕ 1119	2009 - 2013
ਕਲੀਨਾ ਸਪੋਰਟ 1119	2008 - 2014
ਕਲੀਨਾ 2 ਹੈਚਬੈਕ 2192	2013 - 2018
ਕਲੀਨਾ 2 ਸਪੋਰਟ 2192	2014 - 2018
ਕਲੀਨਾ 2 NFR 2192	2016 - 2017
ਕਲੀਨਾ 2 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2194	2013 - 2018
ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸੇਡਾਨ 2170	2007 - 2015
ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2171	2009 - 2015
ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਹੈਚਬੈਕ 2172	2008 - 2015
ਪ੍ਰਿਯੋਰਾ ਕੂਪ ੨੧੭੩	2010 - 2015
ਸਮਰਾ ੨ ਕੂਪ ੨੧੧੩॥	2010 - 2013
ਸਮਰਾ 2 ਹੈਚਬੈਕ 2114	2009 - 2013
ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਸੇਡਾਨ 2190	2011 - ਮੌਜੂਦਾ
ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਪੋਰਟ	2013 - 2018
ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਲਿਫਟਬੈਕ 2191	2014 - ਮੌਜੂਦਾ
ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਹੈਚਬੈਕ 2192	2018 - ਮੌਜੂਦਾ
ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 2194	2018 - ਮੌਜੂਦਾ

ਇੰਜਣ 21126 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

16-ਵਾਲਵ VAZ 21124 ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਨਿਕਲਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਡ ਇੰਜਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ ਕਿ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਛੱਡਣੇ ਪਏ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਝੁਕਣ ਲੱਗੇ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2018 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਰਹਿਤ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ VAZ 21126 ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਤਰਾਲ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਬਦਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 3.0 ਤੋਂ 3.5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5W-30 ਜਾਂ 5W-40। ਹਰ ਦੂਜੇ MOT, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਛੇਵੇਂ, ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਸਰੋਤ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ 000 ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 21126

ਫਲੋਟਿੰਗ ਇਨਕਲਾਬ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਫਲੋਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋਸ਼ੀ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਾਂ ਵਿਹਲਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ

ਇੱਥੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਕਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਬਾਲਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟਾਰਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ 1411020 ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਟਰੋਏਨੀ

ਬੰਦ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਂ ਅਸਫਲਤਾ

ਇੱਥੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਇੰਨੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ ਸਿਰਫ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਵੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਲਵ 90% ਮੋੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਪਡੇਟ: ਜੁਲਾਈ 000 ਤੋਂ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਖੜਕਦਾ ਹੈ

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਸਤਕ ਅਕਸਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ VAZ 21126 ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ VAZ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਪੀ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 25 ਤੋਂ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ VAZ 21126 (1.6 l. 16 ਸੈੱਲ)

110 000 ਰੂਬਲਜ਼

ਸ਼ਰਤ:	ਨਵਾਂ
ਮੁਕੰਮਲ:	ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ:	1.6 ਲੀਟਰ
ਤਾਕਤ:	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ

* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ