Opel Z16XE ਇੰਜਣ

Z16XE ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ (1998 ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ (2002 ਅਤੇ 2005 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ Opel Astra ਅਤੇ Opel Vectra ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ

Z16XE ਇੰਜਣ ECOTEC ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ECOTEC ਦੀ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Opel Z16XE ਇੰਜਣ

ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ECOTEC ਨੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਪੱਖਪਾਤ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ. ਇਸ ਨੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ECOTEC ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ECOTEC ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਯੂਨਿਟ ਹਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ 300000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ "ਪਾਸ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ Z16XE

Z16XE ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ, X16XEL ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1994 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਸਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਨਿਰਧਾਰਨ Z16XE

Z16XE ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ 9.5 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ - 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਲਗਭਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦਾ ਸਿਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਨਿਰਧਾਰਨ Z16XE:

Технические характеристики	A22DM
ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ	1598 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ	100-101 ਐਚ.ਪੀ.
74 rpm 'ਤੇ 6000 kW।
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ	150 rpm 'ਤੇ 3600 Nm.
ਖਪਤ	7.9-8.2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.05.2019
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	79 ਤੋਂ 81.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	79 ਤੋਂ 81.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ
CO2 ਨਿਕਾਸ	173 ਤੋਂ 197 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ

ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 16 ਟੁਕੜੇ, 4 ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Z16XE ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ 300000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ.

Opel Astra ਅਤੇ Opel Vectra ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ 15000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਹਰ 7500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

Z16XE

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਤੇਲ:

• 0 ਡਬਲਯੂ -30;
• 0 ਡਬਲਯੂ -40;
• 5 ਡਬਲਯੂ -30;
• 5 ਡਬਲਯੂ -40;
• 10 ਡਬਲਯੂ. 40.

ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੀ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ।
• ਸੰਪ ਡਰੇਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।
• ਮਲਬੇ ਦੇ ਡਰੇਨ ਬੋਲਟ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭਰੋ।
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।
• ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਆਇਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਰੀਫਿਲ ਕਰੋ।

ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.

ਦੇਖਭਾਲ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਓਪਲ 1.6 16V Z16XE ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ

ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ:

1. ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ 7500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਟੂਲ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵੇਸਟ ਤੇਲ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
2. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ, Z16XE ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਰ 7500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ EGR ਵਾਲਵ ਵੀ.
3. ਹਰ 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ CPG ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਹਰ 30000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਹਰ 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ.

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ:

• ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਨਮੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਮਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰ ਵਾਰ ਖਰਾਬ

Z16XE ਮੋਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ.

ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਏ ਲਈ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ

ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੂਚੀ:

• ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ. ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• EGR ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ। EGR ਵਾਲਵ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ CO2 ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। EGR ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. EGR ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
• ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲੇ ਕਈ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ, Z16XE ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਝੁਕੇ ਵਾਲਵ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ।
• Z16XE ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਢਿੱਲੀ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਭਾਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ (ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਫਲੋਰੋਪਲਾਸਟਿਕ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪੈਰਾਨੀਟਿਕ ਗੈਸਕਟ ਪਾਓ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਵਾਲੀ ਤਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਨਾਲ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਟਿਊਨਿੰਗ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਗਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.

ਓਪੇਲ ਅਸਤਰ

Z16XE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਇਸਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਦਿਮਾਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। Opel Astra ਅਤੇ Opel Vectra ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੂਜੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੂਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਨਿਕਲਿਆ।

ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, Z16XE ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

1. ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਐਗਜਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਸਪਾਈਡਰ" ਕਿਸਮ ਦੀ।
3. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਥਾਪਨਾ.

ਉਪਰੋਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 15 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਭ.

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੇ 1000 ਕਿ.ਮੀ. ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫਾਰਵਰਡ ਕਰੰਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ: ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ, ਗਟਰਲ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ। ਖਰਚੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।

Z16XE ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

Z16XE ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 300000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਇੰਜਣ Z18XE Opel Vectra Sport

ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Z16XE ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤੇ ਐਨਾਲੌਗਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਲੀ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:

• ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕਤਾ. ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮੇਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. Z16XE ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 9.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫੀ ਹੈ।
• ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, Z16XE ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

Opel astra 2003 ICE Z16XE ICE ਸੰਸ਼ੋਧਨ