50 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਦੇਖੋ 4T ਅਤੇ 2T ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਕਵਾਡ ਬਾਈਕ, ਪਾਕੇਟ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਰੋਮੇਟ ਲਈ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਕਵਾਡ ਬਾਈਕ ਲਈ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਹਨ।
ਕੀ 50cc ਇੰਜਣ ਫਿੱਟ ਹੈ? ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਵੇਖੋ?
ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਾਂ. ਅੱਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 4T ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 50 cm3 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਰੋਮੇਟ;
- ਹੀਰੋ;
- ਬਿਜਲੀ
ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਕੂਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਗੋਂ ATVs ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਪਾਕੇਟ ਬਾਈਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
2T 50cc ਇੰਜਣ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "2" XNUMX-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ XNUMX-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ? ਬੱਸ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. 2T ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਚਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ.
50cc 3T ਉਤਪਾਦ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਯੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਕੋ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਂਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਪੰਜਾਹ" ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੀ ਇੰਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਸੀਮਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
50 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ - ਸੰਖੇਪ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਨੰਦ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਜਾਓ। ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਥੀਮੈਟਿਕ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਤਸਵੀਰ. ਮੁੱਖ: Wikipedia ਤੋਂ Mick, CC BY 2.0
