ਨਵੀਂ ਡੁਕਾਟੀ V4 - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡੁਕਾਟੀ ਪਨੀਗੇਲ V4 ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਟਾਰਪੀਡੋ!

ਨਵੀਂ Ducati V4 ਅਚਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਇੱਕ V2 ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ ਫੋਰਕ-ਫੋਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਡੁਕਾਟੀ V4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਫੀਚਰਸ

ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਡੈਸਮੋਡ੍ਰੋਮਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Ducati Panigale V4 ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2022 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ। ਸਪੈਸਕ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਾਈਕ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੜਕਦੇ ਦਿਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

Ducati Panigale V4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ

ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਉਹ 1103 ਸੈ.ਮੀ³ ਵਿਸਥਾਪਨ, 215,5 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ 123,6 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 13 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 000 rpm 9500 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2018 ਸਾਲ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ 1,5 hp ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਘਟਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Panigale V4 2022 ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਮਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਾਧੂ 12,5 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Panigale V4 2022 - ਕੀ ਕੁਝ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਡੁਕਾਟੀ ਕੋਰਸ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ! ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੱਦੀ ਇੱਛਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ Panigale ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ. ਸਾਲ 4 ਤੋਂ, 2018 ਡੁਕਾਟੀ V ਕੋਲ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਜੋੜਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਟਰੈਕ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਵਧਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਲ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Ducati Panigale V4 S ਮਾਡਲ 2020

ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਚ ਬਦਲਾਅ ਲਗਭਗ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਫਨ ਅਤੇ ਕਫ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੀ-ਫੋਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਟਵਿਨ ਪਲਸ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, casings ਅਤੇ ਇੰਜਣ casings ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਧੂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Ducati V4 S ਵਰਜ਼ਨ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।

ਡੁਕਾਟੀ ਪਨੀਗੇਲ V4 R WSBK ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਨਾਲ

ਵਰਲਡ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ Ducati Panigale V4 R ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 998 cm³ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 100 cm³ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਸਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 221 hp ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 112 Nm ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਜੋੜਿਆ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡੁਕਾਟੀ ਆਰ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਖਰ-ਅੰਤ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ Ducati Panigale V4 SP 2021

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ S ​​ਅਤੇ R ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? Panigale SP ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋ ਰੇਸ ਮੋਡਾਂ - A ਅਤੇ B ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ, i.e. ਬੀ, ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 214 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਬਾਈਕ. SP ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ)। 2021 Panigale SP ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

ਬਦਲਾਅ, ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ - Panigale V4 2022

ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ Panigale V4 ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਟਵਿਸਟ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਲਤ ਹੈ। Ducati V4 ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੈਕ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਗੇਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗੇ।

ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ?

ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਵੀਂ Panigale ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ 3 ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਪੂਰੀ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ) ਰਹੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਿਮਿਟਰ ਸਿਰਫ 1st ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਉੱਚ ਜਾਂ ਮੱਧਮ - ਰਾਈਡ ਬਾਈ ਵਾਇਰ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਰਪਿਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਰਾਈਡਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਘੱਟ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ, i.e. ਯੂਨਿਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਟੌਤੀ 150 ਐੱਚ.ਪੀ

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੁਕਾਟੀ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। 1st ਅਤੇ 2nd ਗੇਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਧੇ ਗਏ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 11,6% ਅਤੇ 5,6% ਦੁਆਰਾ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੁਕਾਟੀ ਨੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Ducati V4 Panigale ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ

ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਸਮੂਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡੁਕਾਟੀ V4 ਪਨੀਗੇਲ ਨੂੰ ਭੂਤ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਦਾ ਦਰਜਾ ਮਿਲੇ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ 100 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ V00 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ, ਬੇਸ਼ਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 4 ਯੂਰੋ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ!