300 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ cm - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ATVs ਲਈ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਜੋ ਇੱਕ 300 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 600, 400 ਜਾਂ 250 ਸੀਸੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ 4T ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸੰਸਕਰਣ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
300 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ - ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਔਸਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 30-40 hp ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪੱਕੀ ਸੜਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 300cc ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ।
ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿਨਜਾ 300 - ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ 2012 ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੰਜਾ 400 ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ 296 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 39 cm³ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਵੰਡ ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਪਿਤ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਨਾਲ ਹੀ 8 ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (DOHC) ਹੈ। ਇੰਜਣ 171 ਤੋਂ 192 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿੰਜਾ 300 5-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਪੋਰਟਬਾਈਕ ਹੈ।
ਕਰਾਸ XB39 300 cm³ - ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਵਰਣਨ
300cc ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਦੇਖੋ Cross XB39 ਹੈ। ਤਰਲ ਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਹ 30 ਐਚਪੀ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ.
ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਕਰਾਸ XB39 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਿਨਹਾਈ 300cc ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏ.ਟੀ.ਵੀ
ਲਿਨਹਾਈ ਤੋਂ ਏਟੀਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਏਟੀਵੀ ਹੈ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ATV ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਮੋਟਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ 2 x 4 ਅਤੇ 4 x 4 ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਿਨਹਾਈ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 300cc ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 72.5mm ਦਾ ਬੋਰ ਅਤੇ 66.8mm ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ CDi ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ATV ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, 300cc ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!
