ਨਿਸਾਨ GA15DS ਇੰਜਣ
ਨਿਸਾਨ GA ਇੰਜਣ ਇੱਕ 1,3-ਲੀਟਰ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਲਵ (SOHC) ਜਾਂ 16 ਵਾਲਵ (DOHC) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ 1987 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1998 ਤੋਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੈਕਸੀਕਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੜੀ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਕਲਾਸਿਕ GA15 ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ GA15DS ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ 1990 ਤੋਂ 1993 ਤੱਕ - ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ ਅਤੇ ਪਲਸਰ 'ਤੇ, 1990 ਤੋਂ 1996 ਤੱਕ - ਨਿਸਾਨ ਐਨਐਕਸ ਕੂਪ 'ਤੇ, 1990 ਤੋਂ 1997 ਤੱਕ - ਨਿਸਾਨ ਵਿੰਗਰੋਡ ਐਡ ਵੈਨ' ਤੇ .
1993 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ GA16DE ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੀ।
1995 ਤੱਕ, ਡੀਐਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਸਾਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਨਾਮ ਦੇ ਅਹੁਦੇ
ਹਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੱਖਰ ਇਸਦੇ ਕਲਾਸ (GA) ਹਨ।
ਨੰਬਰ ਡੈਸੀਲੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤਮ ਅਰੰਭ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- D - DOHC - ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ;
- S - ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ.
ਜਿਸ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਸ ਨੂੰ GA15DS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 1,5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ
| ਡਾਟਾ | ਮੁੱਲ |
|---|---|
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 76 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 88 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (cm3) | 1497 |
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਬਾਅ
| ਡਾਟਾ | ਮੁੱਲ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 76 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 88 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (cm3) | 1497 |
ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 1,9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 5,2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅੰਦਰਲਾ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਉਹੀ ਸੂਚਕ 10,4 ਅਤੇ 8,4 ਸੈ.ਮੀ.
ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਆਸ ਲਗਭਗ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 9,2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ 5,4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੂਚਕ: 2,4 cm, 9,2 cm ਅਤੇ 5,4 cm.
ਪਾਵਰ
ਇੰਜਣ 94 rpm 'ਤੇ 6000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੋਰਕ - 123 rpm 'ਤੇ 3600 N.
GA ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਪੋਪੇਟ ਪੁਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ;
- ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਨਿਯਮਿਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ);
- ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ (ਜਾਂ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ) ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦਾ ਸਟਰੇਨਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- 200 - 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ).
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ GA15DS 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 4000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ - 600-700 ਰੂਬਲ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ - 1500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ.
ਓਵਰਹਾਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਯੋਗ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ
GA15DS ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਜਾਂ ਹੁੰਡਈ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 8-9 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਧੀਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
