ਨਿਸਾਨ KA20DE ਇੰਜਣ

20-ਲੀਟਰ Z1991 (ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਐਟਲਸ ਵਿੱਚ OHC NA2,0S) ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ 20 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਾ KA20DE ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੇ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਟਾਈਮਿੰਗ) ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਚੇਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ)।

ਇਸਦਾ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ (100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਰਾਵੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼,
• ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰਾਡ ਆਊਟਲੈੱਟ
• 1 - 2 ਦੰਦਾਂ (ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ) ਦੁਆਰਾ ਚੇਨ ਜੰਪਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਿਫਟ।

ਚੇਨ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਮੇਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ)।

ਮਾਰਕਿੰਗ

ਅਹੁਦਾ KA20DE ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ:

KA - ਇੰਜਣ ਲੜੀ (ਇਨ-ਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ),

20 - ਵਾਲੀਅਮ (2,0 ਲੀਟਰ),

D - ਦੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (DOCH) ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ,

ਈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ।

ਨਿਸਾਨ KA ਲੜੀ ਨੂੰ KA20DE, KA24E ਅਤੇ KA24DE ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਾਦਗੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (KA20DE ਲਈ, 100 - 12 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ 8 - 9 ਲੀਟਰ ਜਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਡ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ (10/15) - 10,5 l) ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ), ਜੋ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਘਣੀ "ਪੈਕਿੰਗ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਫੈਕਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਿਸਾਨ ਕਾਰਵੇਨ ਲਈ, ਇਹ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ (ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜੋ ਲਗਭਗ 200 ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਐਚਪੀ - ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਡੈਂਪਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਪੋਰਟਿੰਗ, ਉੱਚ (~ 11) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹਲਕੇ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ... - ਇਹ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ).

drive2.ru ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ 4+ ਹੈ.

KA20DE ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) KA20DE ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨੰਬਰ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ):

• ਐਟਲਸ 10 2000 ਸੁਪਰ ਲੋਅ GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• ਕੈਰਾਵੈਨ GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• ਡੈਟਸਨ GC-PD22 (1999 - 2001);

ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24 'ਤੇ।

ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਾਰਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਇੰਜਣ ਇੱਕ LEV ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ (E-LEV ਸੂਚਕਾਂਕ - ਨਿਕਾਸ 50, 2000 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 2005% ਸਾਫ਼ ਹੈ)। ਯੂਨਿਟ 40:1 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

Технические характеристики

ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਮੁੱਲ
ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ	DOHC, 4 ਸਿਲੰਡਰ
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮਗਰੀ	ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ
ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cm 3	1998
ਮਿਕਸ ਸਪਲਾਈ	ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ/ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (kW)	120 (88) 5200 rpm 'ਤੇ
ਬੋਰਿੰਗ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	86
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	86
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, Nm (kg-m) / rpm	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ
ਦਬਾਅ	9.500:1
ਬਾਲਣ	92, 95
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ.	5
ਸਮਾਂ	ਚੇਨ

ਕਰਲਡ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4,1 ਲੀਟਰ ਹੈ। 7 - 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਖਪਤ ਲਗਭਗ 15 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ) ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30 ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ "ਗੈਸੋਲਿਨ ਲਈ" ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ KA20DE ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 2.0 ਤੋਂ ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ ਤੱਕ 300 hp ਦੇ ਨਾਲ 114-ਲਿਟਰ NP2008 ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।