ਨਿਸਾਨ GA14DE ਅਤੇ GA14DS ਇੰਜਣ

GA ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1989 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਨੇ E ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਵਰਗ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ 14DS ਸੀਰੀਜ਼ (4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ) ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੋਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1993 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ GA14DS ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ, GA14DE ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ 1993 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ - ਨਿਸਾਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਲਮੇਰਾ ਵਿੱਚ। 2000 ਤੋਂ, ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

GA14DS ਅਤੇ GA14DE ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਪਦੰਡ

№ п / п	ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ	GA14DS (ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1989-1993)	GA14DE (ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ 1993-2000)
1	ICE ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, dts³	1.392	1.392
2	ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਕਾਰਬਰੇਟਰ	ਇੰਜੈਕਟਰ
3	ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ.	75	88
4	ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ. rpm 'ਤੇ Nm (kgm)	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ	ਗੈਸੋਲੀਨ
6	ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ	4-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ
7	ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	81.8	81.8
8	ਸਿਲੰਡਰ Ø, mm	73.6	73.6
9	ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, kgf/cm²	9.8	9.9
10	ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, pcs	4	4

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ), ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ. ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਖੋਰ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਰੰਗਹੀਣ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ (ਹਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ) ਵਾਲਵ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰਤੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ 50000 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

GA ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ:

• ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਨਹੀਂ;
• 2 ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਕ ਲਈ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ "ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ" ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਡਬਲ ਰੀਲੇਅ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਚੇਨ ਲਪੇਟਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਛੋਟਾ, ਇੱਕ ਡਬਲ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਤੋਂ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪੌਪੇਟ ਪੁਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿਮਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ;
• ਅਤਿਅੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ.
• ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ

GA14 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ:

• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਚੇਨ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਡੈਂਪਰ, ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ;
• ਸਿੱਧੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ;
• ਇੰਜਣ ਤੇਲ crankcase;
• ਤੇਲ ਪੰਪ;
• crankshaft ਤੇਲ ਸੀਲ;
• ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ.

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂਚ, ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵੇਰੀਐਂਟਸ 'ਤੇ, ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਸਾਹ" (ਮਫਲਰ, ਆਇਲ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਘਣਾ ਧੂੰਆਂ) ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• "ਲਾਕਡ" ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ;
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ;
• ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
• ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਦੋਵੇਂ ਚੇਨਾਂ, ਦੋ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਡੈਂਪਰ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ NISSAN ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੇਲ ਲੇਸ ਅਤੇ ਐਡੀਟਿਵ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਜੀਵਨ" ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤੇਲ NISSAN 5w40 - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ.

ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

№ п / п	ਮਾਡਲ	ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਸਾਲ	ਟਾਈਪ ਕਰੋ
1	ਪਲਸਰ N13	1989-1990	DS
2	ਪਲਸਰ N14	1990-1995	DS/DE
3	ਸਨੀ B13	1990-1993	DS/DE
4	ਕੇਂਦਰ B12	1989-1990	DE
5	ਕੇਂਦਰ B13	1990-1995	DS/DE
6	ਅਲਮੇਰਾ ਐਨ 15	1995-2000	DE