ਨਿਸਾਨ CR12DE ਇੰਜਣ
ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਸਾਨ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜੇ ਜਾਪਾਨੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਅੱਜ ਸਾਡਾ ਸਰੋਤ ਨਿਸਾਨ ਇੰਜਣ - CR12DE ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸੰਕਲਪ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ "ਬੁਢਾਪੇ" ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਨਵੀਂਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀਆਰ12ਡੀਈ ਅੱਜ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਸੀ।
ਇਹ ਮੋਟਰ "CR" ਦੀ ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2001 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ-ਕਿਊਬੇਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। CR12DE ਇੱਕ "ਔਸਤ" ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 1,2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1 ਅਤੇ 1,4 ਹਨ।
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁੱਢਲੀ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ CR12DE ਬਾਰੇ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ:
- CR - ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ;
- 12 - ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 10 ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਗੁਣਕ (1,2);
- D - DOHC ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 16-ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ (ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ)।
ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 00 ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਸਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਲਾਕ ਦੋਵੇਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ।
ਇੰਨੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, CR12DE ਸਾਰੇ ਨਿਸਾਨ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਇਹ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
CR12DE ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ
| Производитель | ਨਿਸਾਨ |
|---|---|
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | CR12DE |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2002 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਵੰਡਿਆ, ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (ਇੰਜੈਕਟਰ) |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 4 (4) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 78.3 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 71 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 9.8 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 1240 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 90 |
| ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ. | 121 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ (AI-92, AI-95 ਜਾਂ AI-95) |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ-4 |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ | 7 |
| - ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ | 4.6 |
| - ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ | 5.8 |
| ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 500 ਨੂੰ |
| ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | 5W-30, 10W-30, 5W-40 ਜਾਂ 10W-40 |
| ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 8-000 |
| ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 350-000 |
| ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ | ਉਪਲਬਧ, ਸੰਭਾਵੀ - 150 ਐਚਪੀ |
| ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਟਿਕਾਣਾ | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| ਲੈਸ ਮਾਡਲ | ਨਿਸਾਨ ਏ.ਡੀ ਨਿਸਾਨ ਮਾਰਚ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਨਿਸਾਨ ਕਿubeਬ |
ਨੋਟ! CR12DE ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਲਿਮਿਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 90 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 65-110 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ CR12DE ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
ਸੀਆਰ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਘੱਟ-ਕਿਊਬੇਟਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੱਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ। CR12DE ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੋਕ।
- ਤੇਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭੁੱਖ.
- ਇਸ ਦੇ smudges ਦੀ ਦਿੱਖ.
ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ "ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ CR12DE ਦੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸਾਨ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੰਗੇ ਆਟੋ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ CR12DE ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਅਧੀਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। CR12DE ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਲੋਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ "ਤਰੱਕੀ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, CR140DE ਵਿੱਚੋਂ 150-12 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਖਰੀਦਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
