ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4D55 ਇੰਜਣ
ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਸੱਤਰਵਿਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਤੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ।
ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਦੌਲਤ (ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਤੀਹ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ) ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4D55 ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੀ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਤੰਬਰ 1980 ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Galant ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 1994 ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਵੀ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
Технические характеристики
ਆਓ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4D55 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ।
- ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ 4 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹਨ।
- ਅੱਖਰ D ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੂਚਕ 55 - ਲੜੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 2.3 l (2 cm347),
- ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ 65 l. ਨਾਲ।,
- ਟਾਰਕ - 137 Nm.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਰਲ-ਚੈਂਬਰ ਫਿਊਲ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼,
- ਘੱਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ,
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਵੀ ਸਨ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.
ਇੰਜਣ 'ਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 4D55T ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਇਹ 84 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਨਾਲ। ਅਤੇ 175 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਹ 1980-1984 ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗੈਲੈਂਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਥੇ Galant 'ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.
- ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 155 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 100 km/h - 15,1 ਸਕਿੰਟ।
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ) - 8,4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
4D55 ਅਤੇ 4D56 ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4D56 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 2.5 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਲਾਕ ਸਿਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਚਾਈ ਹੈ.
ਇਸ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ TVND ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ Galant ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਪਜੇਰੋ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ ਸੀ. ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ, ਰੌਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਨਿਯਮਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਸੀ.
4D55 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ 95 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ. ਨਾਲ। ਅਜਿਹੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
| ਮਾਡਲ ਨਾਮ | ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਲ |
|---|---|
| ਟ੍ਰਾਮਗੱਡੀ | 1980-1994 |
| ਪਜੇਰੋ | 1982-1988 |
| ਪਿਕਅੱਪ L200 | 1982-1986 |
| ਮਿਨੀਵੈਨ L300 (ਡੇਲਿਕਾ) | 1983-1986 |
| ਕੈਂਟਰ | 1986-1988 |
| ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ | 1985-1987 |
| ਰਾਮ 50 (ਡਾਜ) | 1983-1985 |
1981 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, 4D55 ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਜੇਤੂ ਮਾਰਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ.
2.3 TD Mitsubishi 4D55T ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੋਧ ਨੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ SUV ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਫਰਵਰੀ 1983 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ.
