ਹੁੰਡਈ G4EH ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- Hyundai G4EH 1.3 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4EH 1.3 ਲੀਟਰ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G4EH ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4EH ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
- G4EH ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- G4EH 1.3 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
- G4EH ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- Hyundai G4EH ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ
1.3-ਲਿਟਰ 12-ਵਾਲਵ Hyundai G4EH ਇੰਜਣ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 1994 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਕਸੈਂਟ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਟਜ਼ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੂਸੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਅਕਸਰ G4EA ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 12 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1341 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 71.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 83.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | 60 - 85 HP |
| ਟੋਰਕ | 105 - 119 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 2/3 |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ G4EH ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 107.7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4EH 1.3 ਲੀਟਰ
1994 ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਦੋ 1.3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ G4EA ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਦੂਜਾ G4EH ਵੰਡਿਆ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ: ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 12-ਵਾਲਵ SOHC ਹੈਡ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ G4EH ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੋਧਾਂ ਨੇ 60 ਅਤੇ 75 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ 85 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਕਸੈਂਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ G4EA ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G4EH ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1996 ਹੁੰਡਈ ਐਕਸੈਂਟ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 8.3 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5.2 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 6.5 ਲੀਟਰ |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4EH ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਐਕਸੈਂਟ 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| ਐਕਸੈਂਟ 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਆਮ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
- ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ
- ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਮੋਟਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
- ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨਹੀਂ
- ਅਕਸਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
G4EH 1.3 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
| ਮਿਆਦ | ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 3.8 ਲੀਟਰ |
| ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਲਗਭਗ 3.3 ਲੀਟਰ |
| ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ | 5W-40, 10W-40 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬੈਲਟ |
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ | 60 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ | 60 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ | ਵਾਲਵ ਮੋੜ |
| ਵਿਵਸਥਾ | ਲੋੜ ਨਹੀਂ |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ | 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ |
G4EH ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਇਸਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ, ਥਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ IAC ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ, ਫਟੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਹਨ।
ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਉਹ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 60 ਜਾਂ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋੜ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ.
200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਸ਼ੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸਟਾਰਟਰ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ, ਨਿਯਮਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਮਫਲਰ ਕੋਰੋਗੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਥੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ G4EH ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
Hyundai G4EH ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 20 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 30 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 40 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | 260 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | - |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.3 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
