BMW N45B16 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
BMW N45B16 ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਛੋਟੀ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਢਾਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਜ਼ਨ ਵੰਡ।
ਇਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ BMW 1-ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸੀ।
ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ: ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ
BMW N45B16 ਮਾਡਲ ਨੂੰ N45 ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ। ਕਨਵੇਅਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2003 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ 2004 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਲੰਬੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ: 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 1596-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੇ 85 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 115 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਨੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ।
BMW N45B16 ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ - ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਹਾਈ-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸ A95 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਪਿਸਟਨ ਲਾਕਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋਏ - ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ।
BMW N45B16 ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਕਾਰਨ E81 ਅਤੇ E87 ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! 2006 ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ BMW N45B16 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ 2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ - N45B20S. ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ BMW 1 ਲੜੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
Технические характеристики
ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ N42B18 ਤੋਂ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਕਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਇੰਜੈਕਟਰ |
|---|---|
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ | 4 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 72 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 84 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.4 |
| ਇੰਜਨ powerਰਜਾ, ਐਚਪੀ / ਆਰਪੀਐਮ | 116/6000 |
| ਟੋਰਕ, ਐਨਐਮ / ਆਰਪੀਐਮ | 150/4300 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 4-5 |
| ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ | 115 |
ਮੋਟਰ ਦਾ VIN ਨੰਬਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਟੈਗ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ A95 ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਵੱਧ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਖਪਤ 8.8 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 4.9 ਤੋਂ। ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ 5W-30 ਜਾਂ 5W-40 ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 700 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਰ 10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਢਾਂਚਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਹੈ - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
BMW N45B16 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਮਾੱਡਲ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਪਾਸਪੋਰਟ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ: ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੇਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੱਕ। ਸੰਚਾਲਨ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ - ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਹਰ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ;
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡਿੰਗ - ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੈਨੋਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ BMW N45B16 ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸਿੱਟਾ
ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਜਰਮਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਜਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ: BMW N45B16 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਢੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. BMW N45B16 ਇੰਜਣ ਕਲਾਤਮਕ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ-ਟਾਈਪ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ-ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ 10 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।
