ਔਡੀ CAJA ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਔਡੀ CAJA 3.0 TFSI ਇੰਜਣ 2008 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ A6 ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। CCAA ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਐਨਾਲਾਗ ਸੀ।
EA837 ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC ਅਤੇ AUK।
ਔਡੀ CAJA 3.0 TFSI ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2995 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 420 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 24v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 84.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 89 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 6.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 5 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਔਡੀ 3.0 CAJA
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 6 ਔਡੀ A2009 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 13.2 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 7.1 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 9.4 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ CAJA 3.0 TFSI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖੁਰਕਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਨ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਕਸਰ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
