1.6 hp ਦੇ ਨਾਲ 102 MPI ਇੰਜਣ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ?

102 ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ 1.6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1994 ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬਲਦ-ਅੱਖ ਬਣ ਗਈ. Audi, Volkswagen, Skoda ਅਤੇ Seat ਵਿੱਚ 1.6 MPI ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਉਸ ਦੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ.

ਇੰਜਣ 1.6 MPI 8V - ਇਸਦੀ ਇੰਨੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਜੇ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, VW ਨੇ 1.6 hp ਵਾਲਾ 102 ਇੰਜਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੂਰੇ VAG ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਇਸਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਦਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਨਿਟ ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.

1.6 MPI 102 hp ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟੇਗਾ?

ਚਾਹੇ ਇੰਜਣ ਔਕਟਾਵੀਆ, ਗੋਲਫ, ਲਿਓਨ ਜਾਂ A3 ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਟਰਬਾਈਨ, ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੇਨ ਕਦੇ ਵੀ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ "ਮੂਰਖ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ "ਬਖਤਰਬੰਦ" ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਰਮਾਤਾ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 000-10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੀ 1.6 MPI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ?

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਹੁਦਾ (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU ਜਾਂ BCB) ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਔਸਤ ਹੈ, ਘੱਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ (102 rpm 'ਤੇ 5600 hp), ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ 8-9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਬੀ.ਐੱਸ.ਈ. ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ)। ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. 1.6 8V ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਦਲਣ ਤੱਕ 1 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਛੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1,6 ਪ੍ਰਤੀ MPI ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ 1.6 8V 102 hp ਇੰਜਣ. ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ (ਇਹ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਮੌਜੂਦਾ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 10-100 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ 8-ਵਾਲਵ ਜਾਂ 16-ਵਾਲਵ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਰ ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। ਇਹ 1.6 MPI ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1.6 MPI ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 1.6 hp ਦੇ ਨਾਲ 105 FSI ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਤਬਦੀਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ (ਇੰਧਨ ਦੀ ਘੱਟ ਖਪਤ, ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ), ਪਰ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.2 ਅਤੇ 105 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 110 TSI।

ਕੀ ਅੱਜ 1.6 MPI 102 hp ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ?

ਜਵਾਬ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਿਕਾਊਤਾ, ਮੱਧਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਓਵਰਹਾਲ ਵੀ 1.6 MPI ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਵਿਅਰਥ ਹੈ. ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਔਡੀ A3, ਸੀਟ ਲਿਓਨ) ਵਿੱਚ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਓਨੀ ਬੋਝਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਰੇਵਜ਼ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ. ਮੁੱਖ: ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ, CC 8490 ਦੁਆਰਾ AIMHO'S REBELLION 4.0s