ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ SRT8 ਸਮੀਖਿਆ
ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੇਵਰਲੀ ਹਿਲਸ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਰੋਡੀਓ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਗਰਜ ਦੀ ਗਰਜ ਆਈ। ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਰੌਲੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ.
ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਸਲੇਟੀ-ਸੋਨੇ ਦਾ ਭੂਤ ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨੀਵਾਂ, ਘਟੀਆ, ਵਹਿਸ਼ੀ ਅਤੇ ਗੰਦਾ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ SRT8 ਗਰੁੱਪ 2 ਸੀ। ਕੀ ਨਾਂ ਹੈ। ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ...
HSV ਬੀਟਰ
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕ ਆਪਣੇ HSVs ਅਤੇ FPVs ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗਰੁੱਪ 2 ਚੈਲੇਂਜਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀ Ford Mustang Shelby GT500 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਡੌਜ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰੀਅਸ-ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਆਦੀ V8 ਧਾਤੂ ਦੀ ਦਾਵਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗਰੁੱਪ 2 ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਭੱਜਿਆ ਜੋ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ 1000 ਰਫਤਾਰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਕੰਬ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਕੀਤੇ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਰ ਅਗਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ। ਹਾ! ਕੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਚੈਲੇਂਜਰ SRT8 ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 350kW/640Nm 6.4-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ।
ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ
ਗਰੁੱਪ 2 ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ CDC (ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀਡੀਸੀ 1990 ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟਚ ਜੋੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਲੇਂਜਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲੀਡ ਲੈ ਲਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਲੀਨ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੀਡੀਸੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਪੂਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਗਰੁੱਪ 2 ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਹੋਵੇ।
ਬੇਰਹਿਮ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ - ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਹੇਮੀ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਚੈਲੇਂਜਰਾਂ ਸਮੇਤ ਰੇਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯੁੱਗ ਦੇ ਗਰੁੱਪ 2 ਈਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਬੁਲਿੰਗ ਰੀਅਰ ਕੁਆਰਟਰ ਪੈਨਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦਾ 1971 ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਹੇਮੀ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਪੈਕੇਜ
ਗਰੁੱਪ 2 ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? ਨਵੇਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਰੰਟ ਗਾਰਡ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਸਪਾਇਲਰ (ਸਾਈਡ ਵਿੰਗ) ਅਤੇ "ਬਿਲਬੋਰਡ" ਰੀਅਰ ਫਾਸੀਆ ਅਤੇ ਮਡਗਾਰਡ ਰੀਸੈਸ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ। ਨਵੇਂ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਚੈਲੇਂਜਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 12 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਸੀਡੀਸੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੁੱਡ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
CDC ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Vortech ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ Hemi V8 ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 430Nm ਤੋਂ 575kW (800hp) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਉਸ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰਸਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਡ੍ਰਿਲਡ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਛੇ ਪੋਟ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਇੱਕ KW ਕੋਇਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਵੱਡਾ ਟਿੱਕ
ਅਸੀਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇਖੀ ਹੈ ਉਹ ਬਿੱਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ US ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $72,820 ਵਿੱਚ ਰੀਟੇਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ HSV ਅਤੇ FPV ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ। 2 ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਇੱਕ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਬਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਵੂ ਹੂ. ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - 4.0-0 km/h ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਗੀਤ 'ਤੇ ਬੈਂਜ਼ SLS ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਛੇ ਸਪੀਡ ਆਟੋ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਆਵੇਗਾ.
